Rudolf Christian Karl Diesel sa narodil 18. marca 1858 v Paríži, ale väčšinu svojho života strávil v Nemecku. Do francúzskej metropoly odišiel jeho otec za lepším živobytím z bavorského Augsburgu, malý závod na výrobu koženého tovaru však prežíval len s ťažkosťami.
Istú dobu žil v Londýne, odkiaľ bol poslaný do Augsburgu, rodného mesta svojho otca, aby tu pokračoval v štúdiu na priemyselnej škole. Inžiniersky diplom získal na technike v Mníchove.
Ako jeden z najlepších študentov svojej doby získal v roku 1880 miesto u Carla von Lindeho, priekopníka chladiacich zariadení. Začal pracovať v Lindeho parížskej firme. Jeho úlohou bolo teoretické zdokonalenie spaľovacieho motora pri využití Carnotovho cyklu. Venoval tomuto problému veľa času, robil pokusy s použitím amoniaku ako paliva. V tom čase už mal Diesel v hlave myšlienku na motor účinnejší ako vtedy už bežný zážihový. V roku 1890 sa stal inžinierom v Lindeho firme v Berlíne. V ďalšom období pracoval na vylepšení spaľovacieho motora. Výsledkom bol patent, ktorý dostal v roku 1892, v nasledujúcom roku vydal potom tlačou prácu Teória a konštrukcie ekonomického spaľovacieho motora, vysvetľujúce podstatu jeho myšlienky. Jeho publikovaná práca zaujala Otta Kellera, ktorý už skôr publikoval princíp fungovania motora a tak sa Diesel dostal do sporu s Kellerom.
Prototyp z augusta 1893 poháňal uhoľný prach a drť, až v ďalšej fáze sa palivom stal petrolej. V roku 1897 už mal Diesel pripravený motor, ktorý ako palivo mohol používať naftu alebo olej z búrskych orieškov. Tepelnú energiu využíval nový motor na 26 percent, teda dvakrát účinnejšie než najlepší parný stroj tej doby. Projektovanej účinnosti 73 percent sa ale Diesel (a ani jeho následníci) nedočkal, dnešné motory zužitkujú na pohyb prinajlepšom polovicu tepla vytvoreného spaľovaním.
Po dlhom vyjednávaní sa nakoniec dohodol s Kellerom a ponúkol mu ako kompenzáciu 3000 nemeckých mariek ročne za poradenskú zmluvu, keď Keller ustúpi od patentového sporu. Sám Diesel uznal, že myšlienku Kellera dotiahol do úspešného konca. Po urovnaní sporu Diesel cestoval po celom svete a predával licencie na svoj motor, počas krátkej doby sa stal milionárom. Niekoľkokrát odmietol ponuku námorníctva s odôvodnením, že jeho motor nie je k dispozícii pre vojnové účely. Diesel chcel nech jeho motor slúži pre obchodné plavidlá.
Diesel bol síce vďaka svojmu vynálezu dobre zabezpečený, bol ale tiež presvedčený, že svet čakajú veľké sociálne zmeny. V diele Solidarizmus prišiel s teóriou, ako by usporiadanie spoločnosti malo vyzerať. Podľa jeho názoru je zdražovanie dôsledkom špekulácie a kapitálu, čeliť sa mu dá jednomyseľným správaním ostatných ľudí. Diesel si predstavoval, že pomocou ukladania drobných príspevkov by si mohli obyčajní ľudia zakrátko zaobstarať vlastné továrne či poľnohospodárske podniky. Bez revolúcie by sa tak dosiahol hospodársky a kultúrny rozkvet. Vynálezcova utopická myšlienka ale nenašla dostatok priaznivcov, nepomohla ani Dieselova finančná podpora.
Posledné roky svojho života venoval Diesel prácu nad konštrukciou motora pre potreby moreplavby, hoci ho trápilo zdravie.
28. júla 1999 bola jeho menom pomenovaná planétka Diesel s katalógovým číslom 10093. Na jeho počesť je od roku 1953 nemeckým Inštitútom pre vynálezy udeľovaná Medaila Rudolfa Diesela.
Sám otec vznetového motora sa po niekoľkých rokoch blahobytu ocitol na pokraji bankrotu, o väčšinu peňazí prišiel pre zlé investície do nehnuteľností aj kvôli hráčskej vášni.
V septembri 1913 sa vydal z Antverp na cestu do Anglicka, kam sa ale nikdy nedoplavil. Nemecký vynálezca Rudolf Diesel zmizol v mori z paluby lode Dresden v noci z 29. na 30. septembra 1913 za záhadných okolností a dodnes sa špekuluje, či to bola samovražda, vražda alebo nešťastná náhoda. Hoci vďaka svojmu vynálezu veľmi zbohatol, neskôr o majetok prišiel a ocitol sa v dlhoch. Dodnes sa špekuluje o tom, že jeho odchod z tohto sveta bol samovraždou alebo vraždou.
Úloha a finál:
Na úvodných súradniciach stage zisti farbu tankovacích pištolí.
SEVER - farba tankovacej pištole na diesel:
Ak je farba tankovacej pištole žltá, východná súradnica je N48 06.155
Ak je farba tankovacej pištole biela, východná súradnica je N48 06.199
Ak je farba tankovacej pištole čierna, východná súradnica je N48 06.155
VÝCHOD - farba tankovacej pištole na benzín:
Ak je farba tankovacej pištole ružová, východná súradnica je E017 11.699
Ak je farba tankovacej pištole biela, východná súradnica je E017 11.999
Ak je farba tankovacej pištole zelená, východná súradnica je E017 11.069