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O trazado da liña de ferrocarril Cornes-Carril implicou ter que facer fronte a diversos accidentes xeográficos, debendo ser executados dous túneles e dúas pontes metálicas, unha en Cornes para salvar o río Sar e outro entre Pontecesures e Padrón para cruzar o río Ulla. Entón Carril era un porto importante que recibía barcos procedentes de América con cargamentos de coiro e peles para curtir, do mesmo xeito que cáñamo e liño, de Rusia, que abastecían a demanda dos negocios instalados en Santiago de Compostela. Os cataláns eran o motor da actividade económica dun municipio que contaba con aduana.
Non atopamos moita información sobre estas dúas pontes, foron construídos na fundición de H.J. Potter en Manchester e trasladadas a Galicia para a súa instalación. O de Cornes atopábase na zona de Ponte Pereda, este viaduto permitía cruzar o río Sar e, supoñemos, que as ruínas tapadas pola vexetación son a casa e muíño que se ven nas seguintes fotos.
Hoxe neste punto conflúen varias infraestruturas para salvar a canle, a ponte que podes cruzar camiñado permite o paso de peóns e coches, por debaixo vai o río Sar e por encima as novas vías do tren que case coinciden coa orixinal, por encima das vías pasa o viaduto da SC-11.
Nas fotos do voo aéreo americano aínda se pode ver o trazado da vía inaugurada en 1873 e a localización da ponte de Conxo, pensamos que o trazo máis escuro é a estrutura metálica da ponte.
O que si atopamos son varias noticias lutuosas que sucederon na Ponte de Ferro, as tres en outubro de distintos anos.
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El trazado de la línea de ferrocarril Cornes-Carril implicó tener que hacer frente a diversos accidentes geográficos, debiendo ser ejecutados dos túneles y dos puentes metálicos, uno en Cornes para salvar el río Sar y otro entre Pontecesures y Padrón para cruzar el río Ulla. Era entonces Carril un puerto importante que recibía barcos con cargamentos de cuero y pieles para curtir procedentes de América, al igual que cáñamo y lino, de Rusia, que abastecían la demanda de los negocios instalados en Santiago de Compostela. Los catalanes eran el motor de la actividad económica de un municipio que contaba con aduana.
Poca información hemos encontrado sobre estos dos puentes, fueron construidos en la fundición de H.J. Potter en Manchester. El de Cornes se encontraba en la zona de Ponte Pereda, este viaducto permitía cruzar el río Sar y, suponemos, que las ruinas tapadas por la vegetación son la casa y el molino que se ven en las siguientes fotos.
Hoy en este punto confluyen varias infraestructuras para salvar el cauce, el puente que puedes cruzar caminado permite el paso de peatones y coches, por debajo va el río Sar y por encima las nuevas vías del tren que casi coincide con la original, por encima de las vías pasa el viaducto de la SC-11.
En las fotos del vuelo aéreo americano aún se puede ver el trazado de la vía inaugurada en 1873 y la ubicación del puente de Conxo, pensamos que el trazo más oscuro es la estructura metálica del puente.
Lo que si encontramos son varias noticias luctuosas que sucedieron en el puente, las tres en octubre de distintos años.
Esta serie consta de 14 cachés e está deseñada para visitar distintos puntos do percorrido que facía o primeiro tren de Galicia, saía da estación de Cornes e chegaba á estación de Carril, esta liña férrea foi inaugurada o 15 de setembro de 1873.
Nesta serie colaboramos Tantotén, EAMteam, OGolpe e sasha01. Este é o resultado: