1. En voiture s'il vous plait
En cette journée du mercredi 17 septembre 1913, orageuse et humide dans toute la région, le train 428 Grasse-Ville - Cagnes partit à l'heure à 16h36, formé des automotrices Bam-205, Aam-114 et de la remorque Bam-3108. Il était conduit par le wattman Jules Léotardi (25 ans), entré à la compagnie le 1er mai et autorisé à la conduite des trains depuis le 5 juillet. L'élève-wattman Honoré Sauteron (25 ans), embauché depuis douze jours, l'accompagnait pour se former à la conduite des trains.
A Pré-du-Lac, le chef de train Louis Agnelly (33 ans) attela la remorque Aam-3010, sans raccorder le frein continu car le wattman jugea que celui-ci augmenterait la consommation d'air et, au lieu d'améliorer le freinage du train, en allongerait le temps de réaction. Il s'agissait en effet de faire face à une affluence exceptionnelle, car plusieurs unités de chasseurs alpins rejoignaient leurs garnisons sur le littoral après avoir participé à des manoeuvres dans la région grassoise. Les militaires du 27ème BCA, qui campaient près de Châteauneuf, s'embarquèrent pour regagner leurs quartiers à Menton.
Peu après, les haltes suivantes virent monter ceux du 24ème BCA qui quittaient leur bivouac du Rouret pour rejoindre leur base à la citadelle de Villefranche. Les chasseurs, mêlés à quelques artilleurs du 2ème RA et aux voyageurs civils, s'entassèrent dans les voilures avec armes et équipements.
Après San-Peire, St.Pons, Le Collet et Les Moulins, les plateformes étaient tellement encombrées qu'un bref arrêt dut être marqué à Rigamel pour permettre au chef de train de changer de voiture afin de poursuivre la vente des billets.
Le train s'arrêta encore à Roquefort puis il prit ses derniers passagers à la halte du Colombier, qu'il quitta avec un retard de 15 minutes et une rame bondée de soixante-seize voyageurs.
C'est ici que commence votre quête sur la piste du tramway...
Ces extraits de textes proviennent du livre de José BANAUDO « Le Tram des Vallées » Tramways des Alpes-Maritimes (Les Editions du Cabri).