Zvučným tématem poslední doby je pro obyvatele Prahy plánovaná výstavba metra D. Již od 90. let 20. století je trasa metra D prostorově vymezena v Územním plánu města a později i v Zásadách územního rozvoje, jako propojení jižního sektoru Prahy s centrem. Současná síť pražského metra s celkovou provozní délkou 65,2 km má tři trasy (A, B, C), na kterých je umístěno 61 stanic. Úsek nové trasy I.D o délce 10,6 km zahrnuje 10 stanic. V centru začíná u stanice Náměstí Míru na trase A, kříží trasu C ve stanici Pankrác a pokračuje až na jižní okraj města do Písnice. Více informací o realizaci, automatizaci nebo urbanistických přínosech nové trasy naleznete na stránkách DPP.
Cílem této série deseti eventů o každé ze stanic je přinést bližší informace o jednotlivých stanicích, nabídnout vizuální představu a sejít se na místech, kde možná již za pár let budou nové vstupy do metra…
Písnice
- hloubená jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm cca 13 m pod úrovní terénu s 1 podpovrchovým vestibulem
- umístění u bývalého „Masokombinátu“ u Libušské ulice
- přestup na autobusy PID, parkoviště P+R se 409 parkovacími místy
- možnost koordinace a souběžné výstavby 2. vestibulu metra a developerského projektu
- podoba vzejde z výtvarné soutěže
Architektem hloubené jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm je Ing. arch. Miroslav Rous. Původní návrh s bočními nástupišti byl v průběhu projekčních prací upraven na řešení s ostrovním nástupištěm z důvodu výstavby navazujících tunelů. Původně uvažovaná technologie hloubeného dvojkolejného tunelu byla nahrazena koncepcí 2 ražených jednokolejných tunelů.
Výstup ze stanice je situován v prostoru stávajícího přestupního uzlu MHD, který je historicky umístěn u hlavního vstupu do bývalého areálu písnického masokombinátu a libušské drůbežárny v Praze, nynějšího areálu SAPA. Vestibul je umístěný na jižním konci nástupiště, propojení je zajištěno trojicí eskalátorů a výtahem. Na vestibul navazuje podchod pod ulicí Libušská. Výstupní povrchový objekt v sobě integruje výdech hlavního větrání stanice. Stanice má dále nouzový východ, který je situován do ulice V Lužích.
situace stanice v prostoru (pro větší detail stahujte kliknutím na obrázek)
Tvar výstupního povrchového objektu byl na základě požadavků městské části a IPRu upraven do dnešní podoby. Původní eliptický tvar zastřešení byl nahrazen objektem integrujícím výstup s obchodní plochou. V severní oblasti se plánuje nová zástavba ve spolupráci Odboru územního rozvoje a soukromého developera. Návrh stanice a situování výstupů na tyto záměry adekvátně reaguje. Původně plánovaný nouzový únik na severu je nahrazen plnohodnotným vestibulem, který je zaintegrován do navrhované zástavby.
Půdorysné rozměry stanice, její šířka, délka a hloubka pod terénem jsou dány výškovým a směrovým řešením trasy. Výškové řešení kolejí je definováno požadavky na bezpečnou ražbu v zástavbě a minimálními výškami nadloží při podcházení hlavních kanalizačních stok, které odvádí kanalizační řady z areálu SAPA.
podélný řez stanicí (pro větší detail stahujte kliknutím na obrázek)
Prostorové řešení stanice je založeno na vizuálním propojení vestibulu s nástupištěm, kde výraznou roli tvoří prolamovaná stropní konstrukce, která opticky snižuje převýšený prostor stanice. Vyznění stanice je založeno na tvarové a materiálové jednoduchosti, která bude doplněna dominantními sjednocujícími prvky trasy metra D. Důrazně by zde měl vyniknout fakt, že se jedná o jednoduchou účelovou stavbu sloužící dopravě.
Eventy se budou konat nepravidelně postupně od Náměstí Míru až do Depa Písnice. Na každém ze setkání se budeme blíže věnovat tématu a mimo diskuse o prostorovém rozvržení daných stanic dojde řeč také na to, jak tato výstavba ovlivní geocaching a současné keše. Veškeré informace a především nákresy stanic se do listingu pochopitelně nevešly, tak pro více informací doporučuji navštívit stránky Dopravního podniku Prahy, kde je o každé ze stanic dostatek zajímavých informací. Link na stránky k této stanici naleznete na odkaze níže.
Kdy: 13.5.2024 v 18:30
