Zvučným tématem poslední doby je pro obyvatele Prahy plánovaná výstavba metra D. Již od 90. let 20. století je trasa metra D prostorově vymezena v Územním plánu města a později i v Zásadách územního rozvoje, jako propojení jižního sektoru Prahy s centrem. Současná síť pražského metra s celkovou provozní délkou 65,2 km má tři trasy (A, B, C), na kterých je umístěno 61 stanic. Úsek nové trasy I.D o délce 10,6 km zahrnuje 10 stanic. V centru začíná u stanice Náměstí Míru na trase A, kříží trasu C ve stanici Pankrác a pokračuje až na jižní okraj města do Písnice. Více informací o realizaci, automatizaci nebo urbanistických přínosech nové trasy naleznete na stránkách DPP.
Cílem této série deseti eventů o každé ze stanic je přinést bližší informace o jednotlivých stanicích, nabídnout vizuální představu a sejít se na místech, kde možná již za pár let budou nové vstupy do metra…
Depo Písnice
- dle dokumentace DÚR je navržena hloubená stanice s ostrovním nástupištěm cca 7 m pod úrovní terénu
- stanice má severní a jižní povrchový vestibul, oba vestibuly jsou spojeny konstrukcí zastřešení, která slouží pro ochranu cestujících na BUS terminálu
- jižně za stanicí je prodloužené kolejiště pro obrat a odstav vlaků
- umístění mezi Kunratickou spojkou, Vídeňskou ulicí a plánovaným obchvatem Písnice
- významný dopravní terminál pro autobusy PID a IAD s parkovištěm P+R s 873 parkovacími místy
- v současné době je dopracovávána upřesňující studie variantního řešení stanice
- podoba vzejde z výtvarné soutěže
Architektem hloubené stanice s ostrovním nástupištěm je Ing. arch. Lukáš Jedlička. Stanice Depo Písnice je relativně mělce založený objekt. Jedná se o konečnou stanici nové trasy D. Terminál spojuje dopravu hromadnou s osobní, metro + BUS (v budoucnu tramvaj), spojení je navázáno zejména na Středočeský kraj. Součástí bude odstavné parkoviště P+R. U stanice bude i depo pro odstav a údržbu souprav metra. Součástí stavby metra mohou být i vedlejší objekty jako je například objekt administrativy nebo obchodní vybavenosti.
Tato stanice je dnes asi nejméně uchopitelná. Její finální řešení včetně umístění vlakového depa a autobusového terminálu bude vycházet z majetkoprávního zajištění dané lokality. Povrchy této stanice aktuálně procházejí další optimalizací. Výsledné řešení by mělo být zapracováno do změny DUR po dohodě s MHMP, příslušné MČ, IPR, DOSS.
situace stanice v prostoru - varianta 1, varianta 2, varianta 3
Nová studie je zaměřena na optimální řešení území, které umožní kompaktní zástavbu pro případného developera, který by chtěl do území v okolí stanice vstoupit. Studie však řadí na první místo snadnou orientaci a pohodlí cestujících při přestupu na návaznou dopravu. Snahou je uvolnit co nejvíce ploch, například zvýšením kapacity P+R na střeše haly depa o jedno podlaží.
Eventy se budou konat nepravidelně postupně od Náměstí Míru až do Depa Písnice. Na každém ze setkání se budeme blíže věnovat tématu a mimo diskuse o prostorovém rozvržení daných stanic dojde řeč také na to, jak tato výstavba ovlivní geocaching a současné keše. Veškeré informace a především nákresy stanic se do listingu pochopitelně nevešly, tak pro více informací doporučuji navštívit stránky Dopravního podniku Prahy, kde je o každé ze stanic dostatek zajímavých informací. Link na stránky k této stanici naleznete na odkaze níže.
Kdy: 21.5.2024 v 18:00
