Zvučným tématem poslední doby je pro obyvatele Prahy plánovaná výstavba metra D. Již od 90. let 20. století je trasa metra D prostorově vymezena v Územním plánu města a později i v Zásadách územního rozvoje, jako propojení jižního sektoru Prahy s centrem. Současná síť pražského metra s celkovou provozní délkou 65,2 km má tři trasy (A, B, C), na kterých je umístěno 61 stanic. Úsek nové trasy I.D o délce 10,6 km zahrnuje 10 stanic. V centru začíná u stanice Náměstí Míru na trase A, kříží trasu C ve stanici Pankrác a pokračuje až na jižní okraj města do Písnice. Více informací o realizaci, automatizaci nebo urbanistických přínosech nové trasy naleznete na stránkách DPP.
Cílem této série deseti eventů o každé ze stanic je přinést bližší informace o jednotlivých stanicích, nabídnout vizuální představu a sejít se na místech, kde možná již za pár let budou nové vstupy do metra…
Nové Dvory
- ražená jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm cca 33 m pod úrovní terénu
- 2 povrchové vestibuly a bezbariérový výtahový výstup na terén
- umístění u křižovatky ulic Libušská a Durychova
- přestupní vazba na autobusy PID, u jižního vestibulu na tramvajovou trať
- parkoviště P+R se 152 parkovacími místy
- za stanicí je připraveno výhledové odbočení větve Trasy D do Modřan
Architektem ražené jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm je Ing. arch. Miroslav Mroczek. U stanice jsou z obou konců nástupiště vedeny trojice eskalátorů do nadzemních vestibulů - severního, umístěného mezi Štůrovou ulicí při pěší komunikaci a jižního, umístěného u Durychovy ulice při stávající České poště. Přibližně v jedné třetině nástupiště směrem od jižního výstupu je umístěna dvojice bezbariérových výtahů, vedoucích do nadzemního výtahového vestibulu, umístěného západně od Štůrovy ulice proti severnímu vestibulu.
situace stanice v prostoru (pro větší detail stahujte kliknutím na obrázek)
Vestibuly jsou minimalizovány, pouze s provozně nutnými prostory, jsou prosklené, architektonicky minimalistické. Řešeny jsou tak, že v úrovni podlah je technologická rovina umožňující jejich demolici, bez přerušení provozu metra lze integrovat nové vestibuly do budoucí zástavby. Představa tohoto provizoria neznamená rezignaci na vzhled vestibulů, pouze nelze s jistotou předjímat výsledný vzhled na povrchu. Interiér stanice proto pracuje s pocity, které vyvolá zejména podzemní stavba.
Vlastní jednolodní stanice vyniká svojí prostorností (narušenou pouze betonovou šachtou bezbariérových výtahů) - ostrovní nástupiště je široké 12,6 m, výška klenby tunelu je 9,65 m. Ve stanici jsou umístěny pouze nejnutnější prvky - lavičky, informační systém, odpadkové koše, a to tak, aby co nejméně narušovaly volnost a přehlednost prostoru; s tím souvisí i způsob osvětlení, vlastní svítidla by měla být minimalizována, působit by mělo hlavně všudypřítomné rovnoměrné světlo. Pouze místa důležitých komunikačních uzlů budou vhodným nasvětlením zdůrazněna.
podélný řez stanicí (pro větší detail stahujte kliknutím na obrázek)
Ničím nerušená otevřená hala nástupiště by měla potlačit fakt, že se stanice nalézá hluboko pod zemí. Obklad by měl podtrhovat velkorysost prostoru, ale materiálem by měl odkazovat na konstrukčnost a utilitárnost stavby. Pro obklad klenby jsou navrženy desky v přírodním, syrovém materiálu (betonu) v kombinaci s přiznanými akustickými prvky, působícími v kontrastu s hladkou dlažbou nástupiště a prosklenými bezpečnostními stěnami. Klenba stanice bude pojednána výtvarníkem vzešlým z výtvarné soutěže.
Navazující eskalátorové tunely budou přebírat materiálové řešení použité na nástupišti. Svými rozměry se však eskalátorové tunely nemohou poměřovat s halou stanice, zákonitě tak tímto kontrastem vyniknou proporce jednolodní stanice.
Eventy se budou konat nepravidelně postupně od Náměstí Míru až do Depa Písnice. Na každém ze setkání se budeme blíže věnovat tématu a mimo diskuse o prostorovém rozvržení daných stanic dojde řeč také na to, jak tato výstavba ovlivní geocaching a současné keše. Veškeré informace a především nákresy stanic se do listingu pochopitelně nevešly, tak pro více informací doporučuji navštívit stránky Dopravního podniku Prahy, kde je o každé ze stanic dostatek zajímavých informací. Link na stránky k této stanici naleznete na odkaze níže.
Kdy: 30.4.2024 v 8:00
