Aus gegebenem Anlass weisen wir darauf hin, dass es nicht in unserem Sinne ist, dass nicht gefundene Caches durch eigene Petlinge ersetzt werden. Wir haben wartungstechnisch unsere Runde(n) so aufgeteilt, dass wir innerhalb kurzer Zeit fehlende Petlinge ersetzen können. Bitte loggt nicht gefundene Caches als "DNF", dann erhalten wir eine entsprechende Nachricht und organisieren Ersatz oder schauen nach dem Rechten!
"Team Langs der Saar", das sind saarbock, HyppoderEinzige und skrolan3
Rechts Langs der Saar - Ortsumgehung
Bevor nun jemand fragt, was das für ein komischer Name für unsere Cachereihe ist, möchte ich darauf hinweisen, dass wir als Owner nun mal Saarländer sind und es in unserem Sprachumfeld durchaus üblich ist, Sätze wie "An der Saar entlang" oder "längs der Saar" in einem eigenen Idiom auszudrücken. "Langs der Saar" bedeutet nun genau das.
Schon vor Längerem geisterte der Gedanke, eine Cachereihe in dieser Art zu legen, durch die Köpfe, aber die zu bewältigende Aufgabe schien dann doch zu groß.
Und dann, im August 2019, nach einer Fahrradtour zu Herrn und Frau Saarbock nach Weiler, war sie wieder da, die Idee. Und kaum ausgesprochen war klar, wir waren nicht die Einzigen, die mit diesem Gedanken spielten.
Zum Wandern schienen uns die Distanzen dann doch zu groß, also blieb "Langs der Saar" nur die Alternative Fahrrad. Und damit war auch klar, dass es keine Angelcaches werden und dass die Abstände so zu wählen waren, dass man nicht alle 161m vom Gefährt absteigen muss. Das nervt nämlich irgendwann.
Auf einer "Einmessrunde" kam dann der Gedanke, dass es da, wo man hin fährt, auch wieder zurück gehen muss. Somit sind alle Strecken so angelegt, dass man zum einen Caches links wie rechts der Saar findet und dass man zum anderen zwischendurch immer wieder Möglichkeiten findet, die Saar zu queren und wieder zurück zu fahren oder auch zu gehen.
Ortsumgehung
Verkehrsminister Scheuer gibt Start frei für 60-Millionen-Projekt
Der erste Spatenstich für den Neubau der Brücke der Autobahn A8 über die Saar ist getan. Mit einem lapidaren „Drei-zwei-eins-hopp“ gab Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer am Donnerstag Vormittag im strömenden Regen den offiziellen Start zu den Bauarbeiten im Doppelpack: Bis spätestens Ende 2020 soll der Verkehr über die neue Autobahnbrücke fließen und das letzte Teilstück der Bundesstraße 51 neu unter der Autobahn her führen. Fast 60 Millionen Euro werde die Doppel-Maßnahme kosten, sagte die saarländische Wirtschaftsministerin Anke Rehlinger, wobei sie absehbare Preissteigerungen am Bau schon einkalkulierte. Scheuer rechnete 57 Millionen Euro vor, 14 Millionen für dieses letzte Teilstück der B51, 43 Millionen für die neue Brücke.
Scheuer und Rehlinger hoben hervor, dass die Baumaßnahmen zum Erhalt der Infrastruktur und zur Verbesserung der Lebensqualität der Anwohner führe. Rehlinger unterstrich, dass die Akzeptanz von Verkehrslärm in der Bevölkerung „zunehmend abnimmt“, was die Politik umso mehr verpflichte, Entlastung zu finden. Scheuer, mit Blick auf das Saarland, registrierte, dass es offenbar doch noch „Unterstützung von Verkehrsprojekten“ gebe. Im Bundeshaushalt stehe so viel Geld dafür bereit wie noch nie.
Gebaut wird am Autobahndreieck Saarlouis (in Fahrtrichtung Neunkirchen gesehen) so: Zuerst baut der Landesbetrieb für Straßenbau (LfS) links von der jetzigen Brücke einen neuen Brückenteil. Das Baufeld ist bereits abgesteckt. In einer zweiten Phase wird der komplette Verkehr in beiden Richtungen über dieses neue Brückenstück geleitet. Das Bauwerk ist breit genug für vier Spuren. Die Brücke misst insgesamt von Widerlager zu Widerlager 174 Meter.
Die alte Brücke wird gleichzeitig abgerissen. An ihrer Stelle entsteht die zweite Hälfte der neuen Brücke. Die beiden Brückenteile sind jeweils 87 Meter lang. Gleichzeitig wird die Autobahnunterführung für die B 51 neu eingerichtet. Dazu wird der Neubau drei Meter höher sein als die bisherige Brücke.
Die B 51 neu soll 2021 in Angriff genommen und sehr zügig gebaut werden. Sie soll dann die Stadtteile Fraulautern und Roden komplett umfahren. Bislang ist die Strecke an der Saar entlang zwischen Ensdorf und der Gustav-Heinemann-Brücke (vor dem Saarlouiser Bahnhof) fertig. Die Strecke soll um 2,4 Kilometer verlängert werden: weiter entlang der Saar, unter dem neuen Abschnitt der A 8 hindurch und dann zurück zur B 51 auf der Höhe Hafenstraße/Röderberg.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer nannte die Baustelle „eines der intelligentesten Straßenbauprojekte“ und „eines der bedeutendsten Straßenbauprojekte Deutschlands“, weil beide Maßnahmen aufeinander abgestimmt geplant und realisiert würden. Das bedeute Ersparnis an Zeit und Geld, weil die A 8 angehoben und ein teures Trogbauwerk (eine Absenkung mit Pumpe) überflüssig werde.
Werner Nauerz, stellvertretender Direktor des LfS, dankte Land und Bund für die Kooperation. Er appellierte zugleich an die Politik, den Planungsprozess für solche Projekte zu beschleunigen.
Quelle: Saarbrücker Zeitung
So, genug der Infos, ab auf den Drahtesel oder auf Schusters Rappen und die Caches gesucht. Alle sollten ohne Hilfsmittel zu bergen sein, es sei denn, man hat nicht eine Normkörpergröße - will heißen, bei den ein oder anderen ist ein wenig strecken nötig.
Ach ja, sollte mit dem Cache etwas nicht in Ordnung sein, scheut euch nicht, einen "DNF" oder ein "Need Maintenance" zu loggen, denn nicht immer lesen wir alle Notes oder Logs, so dass uns Manches vielleicht entgeht! Bei einer NM bekommen wir aber explizit eine entsprechende Email! Also:
Dillingen - Völklingen und zurück