První z nich, zastávka Praha-Podbaba na trati 091, byla uvedena do provozu v pátek 29. srpna 2014 (viz keš Zastavka Praha - Podbaba). Následovala zastávka Praha-Kačerov na trati 210, která byla otevřena v neděli 14. prosince 2014 (viz keš Zastavka Praha Kacerov), a jako poslední se dočkáme jsme se dočkali na konci roku 2015 zastávky Praha-Běchovice – střed na trati 011.
Přestože je tato zastávka stavebně zařazena do sledované stavby „Modernizace traťového úseku Praha-Běchovice – Úvaly“, nejedná se o součást modernizace, ale o samostatnou investiční akci.
Účelem výstavby nové zastávky bylo přiblížení zastávky zástavbě, konkrétně městské části Běchovice 1 (tedy „starým“ Běchovicím). Stávající žst. Praha-Běchovice zajišťuje obsluhu nových Běchovic (Běchovice 2, Nová Dubeč), ovšem pro dopravu do starých Běchovic je nutné využít přestup na autobus MHD, docházková vzdálenost po rušné silnici je cca 1,5 km. Na rozdíl od Bubenče, v Běchovicích ovšem zůstala i po aktivaci nové zastávky zachována osobní doprava v žst. Praha-Běchovice.
Sekce 2: Širá trať žst. Praha-Běchovice – žst. Úvaly
Investorem této stavby s náklady přibližně 35 milionů Kč je hlavní město Praha, stavba má platné územní rozhodnutí. Výstavba tak byla zahájena ihned po výběru zhotovitele. Optimistické odhady tehdy hovořili o zahájení v srpnu roku 2014 a dokončení v druhém kvartálu roku 2015. Což bylo splněno.
Vyklízení prostoru budoucího nástupiště u 1.SK.
Zastávka byla vybudována v prostoru před mostem Mladých Běchovic (z pohledu od žst. Praha-Běchovice ven z Prahy). Podél 1.SK a 2.SK byla zbudována nástupiště o délce 200 m, přístřešky pro cestující (psí boudy 2 m x 12 m). Součástí stavby je osvětlení, rozhlas a a informační systém.
K nástupištím byly vybudovány přístupové chodníky šířky 2 m o délce 62, resp. 68 m, pro přístup k nástupišti u 2.SK (směr do centra) bylo vybudováno i schodiště. Na chodník od nástupiště u 2.SK navazuje podchod šířky 3,05 m a délky 12,9 m pod tříkolejnou osobní tratí, další podchod stejné šířky a délky 19,6 m pod nákladní spojkou pak spojuje přístup od obou nástupišť s chodníkem podél ulice Mladých Běchovic směrem do obce.
Zastávka je nyní (listopad 2015) dokončená. Již byly dosazeny i průhledné panely na chybějící místa. Otevření zastávky je tedy za necelý měsíc!
!!! Při odlovu není vůbec nutné vstupovat do kolejiště !!! Do not cross the tracks !!!
Uvědomte si, že tato část trati byla projektovaná pro rychlosti 160 km/hod., tzn. že než přejdete 1 kolej, ujede vlak 100 metrů.
13. prosince 2015 by měl být byl zahájen provoz této nové zastávky Praha-Běchovice střed.
Pozor: Keš je přesunuta o 10 metrů severně. 
.
Více o Běchovicích se lze dovědět u již archivovaných keší Bechovice-Stara posta a Bechovice nebo u existujících keší Bechovice - Praha a Bechovice II.
Čerpáno z článků na webu www.koridory.cz.
[EN] The first one, the stop Prague-Podbaba on line 091, was put into operation on Friday, August 29, 2014 (see the cache Zastavka Praha - Podbaba). The other stop Prague-Kacerov on line 210 was opened on Sunday, December 14, 2014 (see cache Zastavka Praha Kacerov), and last was the last stop Prague-Běchovice - center on line 011 at the end of 2015.
Note this track was designed for speed up to 160 km/h (100 mph). So the train will be 100 meters away before you pass 1 track!!!
On December 13, 2015 this stop Prague-Běchovice Center was opened.
14.12.2017 změna původních souřadnic a hintu / change of the origin coords and hint
05.12.2019 nový logbook / new logbook
19.12.2019 změna umístění / new location
30.06.2021 nový logbook / new logbook
18.05.2022 nový logbook / new logbook
31.08.2022 nový logbook / new logbook