Dies ist der 5. Teil der Cache-Reihe „Obere Ahrtalbahn“, die aus folgenden einzelnen Caches besteht:
Jeder dieser Caches ist ein ganz normaler Traditional, der unabhängig von den anderen gefunden werden kann. Wer alle 7 Caches gefunden hat, kann zusätzlich den Bonus-Cache „Obere Ahrtalbahn - Bonus“ bestreiten. Dazu ist Voraussetzung, dass zuvor alle „Obere Ahrtalbahn“-Caches gefunden wurden und die Zahl, die sich auf den einzelnen Cache-Behältern befindet, notiert wurde. Daraus lassen sich dann die Koordinaten für den Bonus-Cache ermitteln.
Die Obere Ahrtalbahn war eine 25 km lange Eisenbahnstrecke. Sie stellte zwischen Blankenheim (Wald) und Ahrdorf einen Teil der Verbindung von der Eifelstrecke mit der Rheinstrecke her. Sie wurde nach drei Jahren Bauzeit am 1. Mai 1913 eröffnet. Die gesamte Strecke mit den insgesamt 7 Bahnhöfen liegt vollständig auf dem heutigen Gebiet der Gemeinde Blankenheim in Nordrhein-Westfalen. In Blankenheim (Wald) bestand Anschluss an die Eifelstrecke Köln-Euskirchen-Gerolstein-Trier, in Ahrdorf eine Verbindung zum Abschnitt Dümpelfeld-Lissendorf der Ahrtalbahn.
Die Obere Ahrtalbahn folgt hinter Mühlheim, ca. 500 m südöstlich der Ahrquelle in Blankenheim dem Verlauf der Ahr sowie der Ahrtalstraße (B 258) bis Ahrdorf. Neben zahlreichen Brücken durchfährt die Strecke auch drei Tunnel und überquert auf einem imposanten Viadukt die Ahr.
Während die Strecke den 1. Weltkrieg unbeschadet überstand, wurde sie im 2. Weltkrieg stark beschädigt. Zahlreiche Brücken und ein Tunnel mussten wiederhergestellt werden. 1950 wurde der Güterverkehr zwischen Blankenheim (Wald) und Mülheim, 1951 auch bis Ahrdorf wieder aufgenommen. Seit 1954 fuhren auch wieder Personenzüge zwischen Blankenheim (Wald) und Mülheim. Ab 1958 erfolgte sukzessive die Stilllegung der Bahnstrecke. Zwischen 1963 und 1980 wurden dann die Gleise vollständig abgebaut.
Entlang der Ahr, zwischen Blankenheim und Ahrdorf ist die Trasse der oberen Ahrtalbahn inzwischen zu großen Teilen als Fahrradweg ausgebaut. Der Abschnitt zwischen Blankenheim (Wald) bis hinter die Mülheimer Schleife ist zurückgebaut und liegt brach. Einige der Brücken sind noch erhalten. Die Tunnel wurden zugeschüttet bzw. vermauert. Im Bereich von Blankenheim wurde die Trasse teilweise bebaut und ist nicht mehr erkennbar.
Der Bahnhof Freilingen liegt ca. 4 Straßenkilometer vom Ort entfernt, einsam am Hang des Ahrtals. Nach den Zerstörungen im 2. Weltkrieg wurde der Güterverkehr hier 1951 wieder aufgenommen. Dazu wurde auch das zerstörte Freilinger Viadukt, das 500 m südöstlich die Ahrtalstraße und die Ahr überspannt, wieder aufgebaut. Doch bereits 1958 wurde der Schienenverkehr eingestellt. 1963 erfolgte der Rückbau der Gleisanlagen. Erst mit Einrichtung des Ahrtalradweges bekamt das Viadukt wieder einen Sinn.
Das Bahnhofsgebäude ist heute bewohnt. Leider ist es von hohen Zäunen umgeben, so dass der freie Blick auf den Bahnhof behindert wird.
Der Cache liegt etwas südlich vom Bahnhof und ist auch für Rollstuhlfahrer erreichbar. Das ehemalige Bahnhofsgelände ist heute Privatbesitz und muss nicht betreten werden! Der Cache liegt in einem Naturschutgebiet! Um ihn zu finden müssen die offiziellen Wege zu keiner Zeit verlassen werden.
Der Cache-Behälter ist ein PETling mit gelben Aufklebern. Ein Stift ist nicht vorhanden, also bitte selbst mitbringen!
Wer den Bonus-Cache abstauben möchte, notiert sich bitte hinter dem Stations-Buchstaben E die Zahl, die in der Lok auf dem Cache-Behälter steht!
Der Cache liegt an einem stark befahrenen Fahrrad- und Wanderweg. Also achtet bitte auf Muggles und versteckt den Cache wieder gut.
Eine Parkmöglichkeit gibt es bei N 50° 24.328 E 6° 41.523. Falls Ihr mit dem Auto von Süden (Ahrdorf) kommt, bremst bitte, sobald Ihr ein die Straße überspannendes Viadukt seht. 50 Meter dahinter geht es nach rechts ab.
Viel Spaß!