Dies ist der 4. Teil der Cache-Reihe „Obere Ahrtalbahn“, die aus folgenden einzelnen Caches besteht:
Jeder dieser Caches ist ein ganz normaler Traditional, der unabhängig von den anderen gefunden werden kann. Wer alle 7 Caches gefunden hat, kann zusätzlich den Bonus-Cache „Obere Ahrtalbahn - Bonus“ bestreiten. Dazu ist Voraussetzung, dass zuvor alle „Obere Ahrtalbahn“-Caches gefunden wurden und die Zahl, die sich auf den einzelnen Cache-Behältern befindet, notiert wurde. Daraus lassen sich dann die Koordinaten für den Bonus-Cache ermitteln.
Die Obere Ahrtalbahn war eine 25 km lange Eisenbahnstrecke. Sie stellte zwischen Blankenheim (Wald) und Ahrdorf einen Teil der Verbindung von der Eifelstrecke mit der Rheinstrecke her. Sie wurde nach drei Jahren Bauzeit am 1. Mai 1913 eröffnet. Die gesamte Strecke mit den insgesamt 7 Bahnhöfen liegt vollständig auf dem heutigen Gebiet der Gemeinde Blankenheim in Nordrhein-Westfalen. In Blankenheim (Wald) bestand Anschluss an die Eifelstrecke Köln-Euskirchen-Gerolstein-Trier, in Ahrdorf eine Verbindung zum Abschnitt Dümpelfeld-Lissendorf der Ahrtalbahn.
Die Obere Ahrtalbahn folgt hinter Mühlheim, ca. 500 m südöstlich der Ahrquelle in Blankenheim dem Verlauf der Ahr sowie der Ahrtalstraße (B 258) bis Ahrdorf. Neben zahlreichen Brücken durchfährt die Strecke auch drei Tunnel und überquert auf einem imposanten Viadukt die Ahr.
Während die Strecke den 1. Weltkrieg unbeschadet überstand, wurde sie im 2. Weltkrieg stark beschädigt. Zahlreiche Brücken und ein Tunnel mussten wiederhergestellt werden. 1950 wurde der Güterverkehr zwischen Blankenheim (Wald) und Mülheim, 1951 auch bis Ahrdorf wieder aufgenommen. Seit 1954 fuhren auch wieder Personenzüge zwischen Blankenheim (Wald) und Mülheim. Ab 1958 erfolgte sukzessive die Stilllegung der Bahnstrecke. Zwischen 1963 und 1980 wurden dann die Gleise vollständig abgebaut.
Entlang der Ahr, zwischen Blankenheim und Ahrdorf ist die Trasse der oberen Ahrtalbahn inzwischen zu großen Teilen als Fahrradweg ausgebaut. Der Abschnitt zwischen Blankenheim (Wald) bis hinter die Mülheimer Schleife ist zurückgebaut und liegt brach. Einige der Brücken sind noch erhalten. Die Tunnel wurden zugeschüttet bzw. vermauert. Im Bereich von Blankenheim wurde die Trasse teilweise bebaut und ist nicht mehr erkennbar.
Der Bahnhof Mülheim liegt am südlichen Ortsrand. In Richtung Ahrdorf fuhren die Züge am Rand von Mülheim entlang in einer Schleife mit ca. 600 m Durchmesser über einen aufgeschütteten Bahndamm mit etlichen Unterführungen. Nach den Zerstörungen im 2. Weltkrieg wurde der Bahnhof ab 1950 wieder angefahren, zunächst nur für Güter-, ab 1954 auch wieder für Personenverkehr. 1961 wurde der Betrieb komplett eingestellt. 1963 wurden die Gleisanlagen bis Ahrdorf abgebaut, 1967 erfolgte dann auch der Rückbau bis Blankenheim.
Das Bahnhofsgebäude wird heute als Jugendfreizeitstätte genutzt. Die Trasse der Oberen Ahrtalbahn ist zu beiden Seiten des Gebäudes noch gut zu erkennen.
Der Cache liegt etwas abseits vom Bahnhof und ist für Rollstuhlfahrer leider nicht erreichbar. Das ehemalige Bahnhofsgelände ist heute Privatbesitz und muss nicht betreten werden! Südlich des Weges befindet sich heute ein Naturschutzgebiet, das zu keiner Zeit betreten werden muss.
Der Cache-Behälter ist eine gut getarnter PETling. Ein Stift ist nicht vorhanden, also bitte selbst mitbringen!
Wer den Bonus-Cache abstauben möchte, notiert sich bitte hinter dem Stations-Buchstaben D die Zahl, die in der Lok auf dem Deckel des Cache-Behälters steht!
Auch wenn hier nicht viel Betrieb ist, achtet bitte auf Anwohnermuggles und versteckt den Cache bitte wieder gut, v.a. weil hier viele Kinder spielen.
Reichlich Parkmöglichkeiten befinden sich direkt an der Straße.
Viel Spaß!