La ligne 32000 de Culmont - Chalindrey à Toul (ancienne ligne 15) est une ligne ferroviaire à écartement standard, électrifiée et à double voie.
Cette ligne fait parti d'une trajectoire directe entre l'Allemagne et Marseilles, ce qu'il y a de plus court pour traverser notre pays. Elle y a vu circuler bon nombres de trains voyageurs, à vapeur, train corail, train de nuit, TGV et maintenant uniquement autorail. Ne desservant pas de grande métropole mis à part Lyon, et sans statue de ligne grande vitesse, elle est devenu une ligne TER de Nancy à Dijon.
Dans les années 70, il y avait encore de nombreuses gares telles qu’on l’entend… avec des voyageurs (Actuellement il n’en subsiste que 3).
Cela dit, la définition d’une gare comprend également des fonctions de sécurité dans la circulation des trains effectuées par un agent circulation plus communément appelé aiguilleur.
Pour faire simple et parler français, dans une gare, on y trouve un chef de gare logeant dans un bureau (c’est écrit dessus !) à proximité de quai voyageur et un aiguilleur abrité dans un poste…d’aiguillage quand il y a (évidemment) des aiguilles.
Il existe également, des gares « temporaires » qui ne sont fonctionnelles que lorsqu’un train doit être garé.
NB : Les aiguillages servent à effectuer des changements de voies, de direction, soit vers une autre ligne, soit vers un faisceau de garage (Très souvent ces faisceaux permettaient l’accès à des silos agricoles et des quais de chargement… mais ça c’était avant).
De cette ligne, le train peut se garer à Andilly. Il peut prendre la direction de Vittel depuis Merrey pour la liaison avec les usines d’embouteillage. Il peut se garer à Bourmont. Il peut prendre la direction de Gironcourt sur Vraine pour alimenter la verrerie depuis Neufchâteau. Il peut se garer à Barisey la côte.
Anecdote : Durant le conflit de 14-18, un certain Walt Disney se serait amusé à dessiner d'étranges souris sur les murs de la gare de Neufchâteau. Les traces de ce simple brancardier américain de la croix rouge alors inconnu seront effacées lors de sa rection sans laisser de trace !!
Je vais en profiter de parler de la ligne 32000 pour faire un aparté sur les passages à niveaux..
A la construction des divers tronçons qui forment maintenant la ligne 32000, il existait 144 PN.
A l’heure actuelle, il en reste 54 qui sont les 1,2,3,5,7,10,14,15,17,18,19,20,24,25,26 29, 30,32,33,35,39,44,47,50,52,53(piéton),54,55,57,58,59,60,64,67,73,74,75,82,84,88,92,93,95,101,103,105,107,111,115,116,121,122,133 et 136
Pour apprendre d’avantage, je vous encourage à voir la cache "Questionnaire PN" GC6CFGY
https://fr-academic.com/dic.nsf/frwiki/1024052 : Ce lien permet de situer les points kilométriques de la ligne de 0 à 114.(Culmont-Chalindrey étant compris malgré tout comme gare encadrante)
Après ce bref cours d'histoire ferroviaire, passons à la vraie raison de cette lecture: Le géocaching !!
Les coordonnées indiquées ne sont pas celles de la cache.
Pour obtenir, les coordonnées, vous devez répondre aux questions suivantes après avoir lu le descriptif, sous la forme N48° AB.CDE E 005° VW.XYZ
A : Numéro du premier PN
B : Différence du nombre de lettres entre la 5ème et la 3ème gare
C : Checksum réduit du nombre de PN disparus entre le 30 et le 57
D : Chiffre des dizaines du point kilométrique de la gare de Barisey la côte
E : Cheksum du numéro de PN où a eu lieu un accident mortel en 2008
V : Nombre de gares temporaires
W : Checksum du seul PN piéton
X : Nombre de E de l’ex gare comprise entre Levécourt et Brainville
Y : Nombre de lettres de la gare située au PK 49+768
Z : Nombre de voies sur la ligne
Ici, le tampon et l'encreur ne sont pas des objets d'échange, ne pas les prendre.