Vážené kolegyně a kolegové, jsem tady opět s novou sérií keší tentokrát na téma poválečných automobilů. Co o nich víme? Téměř nic, a proto si dovolím toto téma trochu víc přiblížit.
Dříve narozeným, připomínané modely občas vytlačí slzu nostalgie a otázky kvízů, na kterých bude tato série založena, jim budou připadat směšně lehké, naopak mladší z nás těžce potrápí. Celá série, jak je u mne zvykem, je opět založena na třech P, tedy poznání, procházka a poklad. Keše budou jako vždy uloženy v krásném prostředí Poodří.
Trochu z historie automobilky SIMCA
Geokočáry reálného socialismu a francouzská Simca? Samozřejmě i tento automobil patřil k autíčkům dováženým do tehdejšího Československa. Jeho prodej zajišťovala organizace zahraničního obchodu Tuzex a to pouze lidem s valutovými konty, popř. vyvoleným tehdejšího režimu. Dovozy probíhaly od roku 1957 a celkový počet dovezených kusů se pohyboval kolem pěti tisíc.
Automobilka SIMCA na západním předměstí Paříže v Nanterre byla založena v listopadu 1934 Francouzem italského původu Henrim Théodorem Pigozzim, který původně pracoval jako nákupčí šrotu pro automobilku Fiat a později jako její obchodní zástupce.
Jméno automobilky SIMCA bylo zkratkou jejího složitého a dlouhého názvu Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile.
V počátcích své existence byla výroba zaměřena na licenční výrobu tehdejších modelů automobilů Fiat.
Prvními vozy byly Simca-Fiat 11CV v originále (Fiat 518 Ardita), Simca 5, nebo také licenční (Fiat 500 Topolino, 1936–48) a Simca 8, což byl licenční Fiat 508C Balilla (1937–51).
Na konci roku 1948 rozjíždí automobilka Simca projekt nového rodinného vozu s moderní samonosnou karosérií. S pomocí přichází technici z koncernu General Motors a americké karosárny Budd a na jaře roku 1951, jsou publikovány první oficiální fotografie modelu Simca 9 Aronde, což ve starofrancouzštině znamená vlaštovka. Stylizovaná vlaštovka se také objevila ve znaku vozu. Oficiální premiéru měla Simca Aronde až na pařížském autosalonu v říjnu 1951.
Tento vůz však není předmětem této kešky, neboť nebyl do Československa dovážen, nicméně ve Francii byl velmi oblíben a jen v roce 1952 bylo vyrobeno hodně přes 50 tisíc kusů a zároveň se rozšiřovala paleta nabízených modelů. Nejdříve se jednalo o dvoudveřové kombi Aronde Commerciale (později Châtelaine). Z něj vycházela dodávka Messagère s užitečnou hmotností 500 kg a bočními plechovými výplněmi místo oken. Následoval sedan Aronde Quotidienne se zjednodušenou výbavou a tomu odpovídající cenou. Šlágrem pařížského autosalonu 1952 se stalo čtyřmístné dvoudveřové kupé Aronde Grand Large.
V říjnu 1955 se Simca Aronde představila s výraznými stylistickými změnami a modernizovaným motorem, takže se s jistou nadsázkou dalo hovořit o druhé generaci tohoto vozu. Změnilo se typové označení na 90A Aronde a také došlo k rozšíření oficiálního názvu na Aronde Elysée. V roce 1955 se výroba vozů Aronde přehoupla přes stotisícovou hranici a stala se nejprodávanějším francouzským automobilem. V polovině ledna 1957 vyjela půlmiliontá Aronde a v říjnu téhož roku se představil dvoumístný kabriolet Aronde Océane a dvoumístné kupé Aronde Plein Ciel.
Pařížský autosalon v říjnu 1958 nám opět představuje výrazně modernizovanou řadu rodinných vozů Simca, nazvaných Aronde P60. Ano a právě tyto vozy byly prvními dováženými automobily této značky do naší republiky.
Technická data Simca Aronde P60
Tato fakticky třetí generace Aronde se již nevyráběla v Nanterre, ale v novém závodě v nedalekém Poissy, který Simca koupila od koncernu Ford.
Tento krásný čtyřdveřový pětimístný sedan s motorem vpředu a pohonem zadních kol s moderně vypadající samonosnou karosérií zdobila výrazná oválná maska chladiče se svislým žebrováním. Světlomety byly zapuštěné pod stříškami v předních blatnících. Vzadu mělo Aronde P60 panoramatické zadní okno a velká, svisle orientovaná koncová světla. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), s pětkrát uloženým klikovým hřídelem a rozvodem OHV o objemu 1290 cm³ dosahoval kompresního poměru 7,3. Dva ventily na jeden válec, karburátor Solex, umožňoval motoru dosahovat výkon 35 kW (48 koní) při 4800 ot/min, přičemž vyvíjel točivý moment 90 Nm při 2400 ot/min. Na svou dobu víc než slušné parametry.
Aronde měla čtyřstupňovou převodovku (jednička neměla synchronizaci) s řadicí pákou pod volantem, hydraulicky ovládané bubnové brzdy vpředu i vzadu a patnáctipalcová kola zavěšená vpředu na dvojitých příčných závěsech, odpružená vinutými pružinami s hydraulickými tlumiči, vzadu byla montována tuhá náprava a podélná listová pera. Rozvor náprav 2445 mm, rozchod kol 1254/1251 mm, vnější rozměry: délka 4189 mm, šířka 1567 mm, výška 1427 mm, pohotovostní hmotnost 940 kg, maximální rychlost 125 km/h, zrychlení na stovku za 25,0 s.
Model Simca P60 byl vyráběn v letech 1959 až 1963 a celkem bylo postaveno téměř 650 000 vozů.
Mimo popsaného motoru se dodávaly také motory 1.1/40 HP, 1.3/52 HP a 1.3/60 HP.
Do Československa byly dovezeny výhradně sedany Aronde 1300 a půvabné Elysée v počtu cca 5.000 kusů.
Při pohledu do ceníku z roku 1961 zjistíme, že tehdejší Škoda Octavia Super byla na volném trhu ke koupi za 38 500 Kčs, přičemž francouzská Simca P60 Elysée se prodávala za překvapivých 45 tisíc Kčs, ale jen vyvoleným.
Jak na keš
Vylouskané odpovědi jednoduše dosadíme do níže uvedených souřadnic a můžeme vyrazit za pokladem.
N 49°4X.XXX kde X.XXX = FBFB - DFE - ECB + DD
E 018°0Y.YYY kde Y.YYY = DBFE + AEEB - DBD - CECF
Při luštění tohoto jednoduchého kvízu přeji dobrou zábavu.
Pozor některé keše série budou v logbooku obsahovat bonusová čísla , která budete v budoucnu potřebovat.
Stupně vítězů.
Zkontrolujte Vaše řešení.
Keše série.
- Geokočáry reálného socialismu 1 - GAZ 21
- Geokočáry reálného socialismu 2 - Škoda 440
- Geokočáry reálného socialismu 3 - Fiat 126p
- Geokočáry reálného socialismu 4 - Wartburg 311
- Geokočáry reálného socialismu 5 - Oltcit Club 11R
- Geokočáry reálného socialismu 6 - Zastava 1100
- Geokočáry reálného socialismu 7 - Moskvic 1400
- Geokočáry reálného socialismu 8 - TATRA 600
- Geokočáry reálného socialismu 9 - Fiat 125p
- Geokočáry reálného socialismu 10 - Trabant 601
- Geokočáry reálného socialismu 11 - Škoda 1000 MB
- Geokočáry reálného socialismu 12 - Záporožec 968
- Geokočáry reálného socialismu 13 - Tatra 603
- Geokočáry reálného socialismu 14 - VAZ 2101 LADA
- Geokočáry reálného socialismu 15 - Renault 4CV
- Geokočáry reálného socialismu 16 - FIAT 850
- Geokočáry reálného socialismu 17 - FORD ANGLIA
- Geokočáry reálného socialismu 18 - Velorex 16/350
- Geokočáry reálného socialismu 19 - Dacia 1300
Použité zdroje:
- Simca Aronde P60 Élysée 1960
Historie keše:
9.6.2022 Publikace keše
4.4.2024 Kontrola keše, vyčištění,výměna krycího obalu,výměna logbooku a doplnění tužky.