Queen of the Air - Amelia Earharts letzter Flug
Version 1.1 vom 08.12.2020 (Klarstellung zu T, Hinweis zu E, kleine Anpassungen am Text)
Version 1.0 vom 24.11.2020
Dieser Geocache ist Teil einer Serie über "historische" Reisen:
Vielen Dank an meine Beta-Tester vom Team viennacache und vom Team hweg!
Dieser Geocache ist Amelia Earhart gewidmet.
Am 2. Juli 1937 verschwindet Amelia Earharts zweimotorige Lockheed Model 10 Electra spurlos in den Weiten des Pazifischen Ozeans. Die legendäre Flugpionierin ist zu diesem Zeitpunkt 39 Jahre alt. Ihr Schicksal konnte nie geklärt werden.
Amelia Earhart befand sich an diesem Tag, gemeinsam mit ihrem Navigator Fred Noonan, auf einem Flug von Lea in Papua-Neuguinea zu der winzigen Pazifikinsel Howland Island. Der Flug war die drittletzte Etappe eines Rekordversuchs, im Zuge dessen sie beabsichtigte, als erster Mensch den gesamten Globus ungefähr entlang des Äquators in einem Flugzeug zu umrunden.
Auf die Gefahren eines solchen Unternehmens angesprochen, antwortete Earhart:
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Please know I am quite aware of the hazards. I want to do it because I want to do it. Women must try to do things as men have tried. - Amelia Earhart
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Amelia Earhart wurde 1897 in Kansas geboren. Nachdem sie im Jahre 1920 erstmals in einem Flugzeug mitfliegen hatte dürfen, galt ihre ganze Liebe der damals noch jungen Fliegerei. Bereits im nächsten Jahr nahm sie ihre erste Flugstunde und wenig später kaufte sie sich mit gespartem und geliehenem Geld ihr erstes eigenes Flugzeug, eine einmotorige Kinner Airster, mit der sie prompt einen Höhenweltrekord für Frauen aufstellte.
In den nachfolgenden Jahren erlangte Earhart mit ihren fliegerischen Leistungen zunehmende Popularität, die sie vor allem dazu nutzte, die damals allgegenwärtigen Geschlechterrollen aufzubrechen und die Rolle der Frau, vor allem in der Luftfahrt, aufzuwerten. Den Höhepunkt ihrer bisherigen Luftfahrtkarriere bildete im Jahr 1932 ihr Alleinflug über den Atlantik in einer modifizierten Lockheed Vega.
Im Jahr 1937 schließlich, wenige Wochen vor ihrem 40. Geburtstag, plante sie das bislang größte Abenteuer ihres Lebens. Sie beabsichtigte, als erster Mensch den gesamten Globus ungefähr entlang des Äquators in einem Flugzeug zu umrunden.
License: CC BY-SA 4.0, details see below.
Der erste Versuch, in Ost-West-Richtung, zu dem Amelia Earhart am 17. März 1937 mit einer zweimotorigen Lockheed Model 10 Electra von Oakland in Kalifornien aus abhob, scheiterte bereits beim Start zur zweiten Etappe am Luke Field in Pearl Harbor, Hawaii. Kurz vor dem Abheben brach, möglicherweise aufgrund eines geplatzten Reifens, ein Fahrwerk, worauf das Flugzeug in eine unkontrollierte Drehbewegung verfiel und verunglückte. Die schwer beschädigte Maschine wurde zur Reparatur zurück nach Kalifornien verschifft.
Der zweite Versuch, diesmal in West-Ost-Richtung, begann eigentlich schon am 20. Mai 1937 mit einem in aller Stille durchgeführten, mehrtägigen Überführungs- und Testflug des eben erst reparierten Flugzeugs von Oakland in Kalifornien nach Miami. Von dort aus starteten Amelia Earhart und ihr Navigator Fred Noonan am 1. Juni 1937 unter großem medialen Interesse nun auch offiziell zu ihrer 46.019 Kilometer langen Reise rund um die Welt.
Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra mit der Registrierungsnummer NR16020
Etwa einen Monat später hatten Earhart und Noonan bereits 34.969 Kilometer entlang des Äquators zurückgelegt, als sie am 2. Juli 1937 um 10:00 Uhr vom Lae Airfield in Papua-Neuguinea mit 4.164 Litern Treibstoff an Bord zur drittletzten Etappe abhoben. Ihr Ziel war die 4.113 Kilometer entfernte, winzige Pazifikinsel Howland Island ...
Bei diesem Geocache seid Ihr eingeladen, Amelia Earhart auf ihrem letzten Flug virtuell zu begleiten. Die Stationen dieses Rätsels entsprechen genau den jeweiligen Etappenzielen aus dem Jahr 1937. Und ja, Ihr werdet im Verlauf des Rätsels selbstverständlich ALLE Etappenziele besuchen :-)
Bei jeder Station erwartet Euch eine Aufgabe, deren Lösung jeweils eine von insgesamt 26 Variablen befüllt. Die Aufgaben sind dabei bunt gemischt. Manche davon erfordern Recherchen im Internet, andere wiederum können durch "Spaziergänge" mit diversen Google-Diensten (Maps, Streetview, Bildersuche) gelöst werden. Der hoch angesetzte Schwierigkeitsgrad des Mysteries ist primär der sehr großen Anzahl an Aufgaben geschuldet.
Doch damit genug der langen Vorrede. Wir schreiben den 1. Juni 1937 und das Flugzeug steht zum Start bereit.
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Station 1
Miami, Florida (USA)
N 25° 53.116' W 80° 16.735' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 4.345 Kilometer
Als Amelia Earhart und Fred Noonan an diesem 1. Juni 1937 in Miami offiziell zu ihrem Flug um die Erde aufbrechen, haben sie in Wirklichkeit bereits 4.345 Kilometer hinter sich. Bereits am 20. Mai 1937 sind die beiden in Oakland gestartert und mit Zwischenlandungen in Burbank, Tucson und New Orleans nach Miami geflogen. Erst hier erfolgt die öffentliche Ankündigung des neuerlichen Versuchs einer Umrundung der Erde.
| A. Im heutigen Miami erinnert eine große Parkanlage, der Amelia Earhart-Park, an die Flugpionierin. Im Park liegt eine Reihe von Seen, darunter auch der Peregrine Falcon Lake. Wenn Ihr die Parkstraße an seinem östlichen Ufer entlang fahrt, müsst Ihr da und dort kleine Speed Humps überqueren. Verwendet die bei den Speed Humps angegebene Höchstgeschwindigkeit (in mph) als Variable A. |
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License: CC BY-SA 3.0, details see below.
Abflug aus Miami, Florida: 1. Juni 1937
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Station 2
San Juan (Puerto Rico)
N 18° 27.438' W 66° 06.192' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 6.008 Kilometer
Während des Aufenthalts in Miami ist die Lockheed nach dem Überführungs- und Testflug nochmals intensiv gewartet worden. Um sicherzugehen, dass alle Systeme einwandfrei funktionieren, entscheidet sich Earhart, diese erste Etappe mit einer stark verminderten Fluggeschwindigkeit durchzuführen. Sollten dabei Probleme irgendwelcher Art auftreten, ist eine sofortige Rückkehr nach Miami vorgesehen.
B. Amelia Earhart und Fred Noonan verbrachten die Nacht von 2. Juni auf 3. Juni 1937 in Puerto Rico. Für ihre Lockheed buchten sie eine Übernachtung in einem Hangar am La Isla Grande Airport. Was kostete diese Übernachtung für das Flugzeug laut der damals ausgestellten Rechnung? Verwendet den ihnen damals verrechneten Betrag in Dollar (ohne etwaige Arbeitszeiten) als Variable B.
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Abflug aus San Juan: 2. Juni 1937
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Station 3
Caripito (Venezuela)
N 10° 06.998' W 63° 06.001' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 7.215 Kilometer
Auf dem Flug von Puerto Rico nach Venezuela überqueren Earhart und Noonan die östliche Karibik. Als sich das Flugzeug gegen Ende dieser Etappe der Küste von Venezuela nähert, ist Amelia von ihrem ersten Anblick des Dschungels fasziniert.
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The coast of Venezuela in the hazy distance was my first glimpse of South America. As we drew near I saw densely wooded mountains with wide valleys in between, open plain and jungle. I had never seen a jungle before. - Amelia Earhart |
| C. Im nebenstehenden Bild ist eine der bedeutendsten Sehens- würdigkeiten von Caripito abgebildet. Diese Sehenswürdigkeit konnte damals, im Jahr 1937, noch nicht bewundert werden. Sie wurde nämlich erst viele Jahre später errichtet. Verwendet die Quersumme des Baujahres der Sehenswürdigkeit als Variable C. |
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License: CC BY-SA 4.0, details see below.
Abflug aus Caripito: 3. Juni 1937
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Station 4
Paramaribo (Suriname)
N 05° 48.675' W 55° 11.430' |
Bisherzurückgelegte Strecke: 8.288 Kilometer
Um 12:50 Uhr landet die Lockheed nach einer Etappe von etwa 990 Kilometern am Flughafen von Paramaribo, das damals Teil von Niederländisch-Guayana war (heute Republik Suriname). Amelia ist von der Beschaffenheit der Landebahn begeistert und nennt sie eine der besten unbefestigten Landebahnen, die sie kennt.
| D. Die Keimzelle von Paramaribo, der heutigen Hauptstadt von Suriname, ist das um 1613 als niederländische Handelsniederlassung errichtete Fort Zeelandia. Genau in der Mitte des zentralen Innenhofes der Anlage kann man eine stilisierte Darstellung der Erde betrachten. Verwendet die Anzahl der ineinander stehenden Metallringe dieses Objekts als Variable D. |
Abflug aus Paramaribo: 4. Juni 1937
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Station 5
Fortaleza (Brasilien)
S 03° 43.913' W 38° 31.599' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 10.219 Kilometer
Im brasilianischen Fortaleza legen Earhart und Noonan, nach Absolvierung von insgesamt bereits 10.219 Flugkilometern, am 5. Juni 1937 einen Ruhetag ein. Ursprünglich war vorgesehen, diesen erst in Natal zu verbringen. Doch Amelia ist schon beim Anflug auf Fortaleza derart von der malerischen Lage der Stadt begeistert, dass der Ruhetag einfach vorverlegt wird:
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After about ten hours’ flying I was glad to see Fortaleza sitting [...] between the mountains and the sea, on a brown, sandy plain, in the arc of a crescent-shaped indentation just west of Cape Mucuripe. - Amelia Earhart |
E. Bei einem Spaziergang durch die Innenstadt kamen Earhart und Noonan ganz sicher auch am Santuário Sagrado Coração de Jesus vorbei. Das imposante Kirchengebäude, das heute dort steht, wurde allerdings erst 1958 errichtet, da die alte Kirche im März 1957 beim Einsturz des eben erst vergrößerten Glockenturms zerstört wurde. An welchem genauen Tag ereignete sich das Unglück? Verwendet die zweistellige Tagesangabe im Datum als Variable E.
Kleiner Hinweis: Das portugisische Wort für Einsturz lautet "desabamento". |
Abflug aus Fortaleza: 6. Juni 1937
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Station 6
Natal (Brasilien)
S 05° 46.758' W 35° 12.055' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 10.651 Kilometer
Nach einer kurzen Nacht in Natal startet die Lockheed am 7. Juni 1937 um 3:15 Uhr am Morgen bei extremem Schlechtwetter und praktisch ohne Sicht zur Überquerung des Atlantiks. Das Ziel ist Dakar an der afrikanischen Westküste. Das Wetter macht es für Fred Noonan unmöglich, die jeweilige Position der Maschine mit Hilfe seines eigentlichen Fachgebiets, der astronomischen Navigation (Navigation auf Basis der Beobachtung von Himmelskörpern), zu bestimmen. Stattdessen muss er auf andere Verfahren ausweichen, mit denen er wesentlich weniger vertraut ist.
| F. Es ist gut möglich, dass Amelia am Abend vor ihrer Atlantiküberquerung am Ende der langen Mole zum Farol do Sol stand und aufgrund des extremen Schlechtwetters mit sorgenvoller Miene in die Weite des Ozeans blickte. Heute hätte sie die Möglichkeit, am Ende der Mole auf einer von zahlreichen Sitzbänken Platz zu nehmen. Verwendet die Anzahl der Sitzbänke am kreisrunden Endplateau der Mole als Variable F. |
Abflug aus Natal: 7. Juni 1937
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Station 7
Saint-Louis (Senegal)
N 16° 01.548' W 16° 30.322' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 13.807 Kilometer
Die Zwischenlandung in Saint-Louis in der damaligen französischen Kolonie Französisch-Westafrika (heute Republik Senegal) war nicht im Flugplan vorgesehen. Warum Earhart und Noonan ihre 13:22 Stunden dauernde Atlantiküberquerung, statt wie vorgesehen in Dakar, im etwa 180 Kilometer nördlich gelegenen Saint-Louis beenden, ist Gegenstand verschiedener Spekulationen. Vermutlich dürften einfach Navigationsfehler aufgrund des anhaltenden Schlechtwetters dafür verantwortlich gewesen sein.
| G. Die Altstadt dieser ältesten französischen Ansiedlung auf dem afrikanischen Kontinent liegt auf einer langgestreckten Insel, die mit dem Festland über die Pont Faidherbe verbunden ist. Die Brücke besteht aus mehreren Brückenfeldern, von denen jedes mit einem mächtigen Stahlbogen überspannt ist. Verwendet die Anzahl dieser Brückenfelder als Variable G. |
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License: CC BY-SA 4.0, details see below.
Abflug aus Saint-Louis: 8. Juni 1937
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Station 8
Dakar (Senegal)
N 14° 42.832' W 17° 28.629' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 13.972 Kilometer
Nach der ungeplanten Zwischenlandung in Saint-Louis fliegen Earhart und Noonan am nächsten Tag die kurze Strecke nach Dakar, wo eine eintägige Reiseunterbrechung für notwendige Reparaturarbeiten an der Lockheed eingelegt wird. Dazu merkt Earhart an:
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The chief reason I decided to lay over a day at Dakar instead of proceeding east was because my fuelmeter gave out two hours after we left Natal. The very efficient chief mechanic at Dakar discovered that a piece of the shaft was broken. - Amelia Earhart |
| H. Die oben für Dakar angeführten Koordinaten führen Euch zu den Überresten der alten Base de Ouakam, des ehemaligen Flughafens von Dakar, auf dem Earhart und Noonan am 8. Juni 1937 landeten. In der Nähe des südlichen Endes der alten Landebahn befindet sich in der Umfassungsmauer ein Zufahrtstor, das von zwei roten Ziegelsteinsäulen flankiert wird. Verwendet die Anzahl der (roten) Ziegelreihen der östlichen Säule als Variable H. |
Abflug aus Dakar: 10. Juni 1937
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Station 9
Gao (Mali)
N 16° 14.890' W 00° 00.361' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 15.791 Kilometer
Am 10. Juni 1937 starten Amelia Eahrhart und Fred Noonan zur Überquerung des afrikanischen Kontinents. Das erste Etappenziel ist Gao im ehemaligen Französisch-Westafrika (heute Republik Mali), wo die Lockheed nach 7:55 Stunden Flugzeit sicher landet. Der Flug durch Afrika erfolgt zumeist entlang des südlichen Randes der Sahara.
| I. Im nebenstehenden Bild ist die bedeutendste Sehenswürdigkeit von Gao, die seit 2004 auch als UNESCO-Weltkulturerbe geführt wird, abgebildet. Infolge der bewaffneten Auseinandersetzungen in der Region entschied die UNESCO, dieses Bauwerk in die Rote Liste des gefährdeten Welterbes aufzunehmen. Verwendet die Quersumme des Jahres der Aufnahme in die Rote Liste als Variable I. |
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License: CC BY-SA 3.0, details see below.
Abflug aus Gao: 11. Juni 1937
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Station 10
N’Djamena (Tschad)
N 12° 06.721' E 15° 02.341' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 17.382 Kilometer
Kurz nachdem Earhart und Noonan Gao in Richtung des Etappenziels Fort Lamy (heute N’Djamena) im ehemaligen Französisch-Äquatorialafrika verlassen haben, überqueren sie mit ihrem Flugzeug den Null-Meridian. Amelia fällt vor allem die unglaubliche Kargheit des Landes auf:
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Thence our revised route took us to Fort Lamy about a thousand miles away. On this day’s flying to Lamy [...], we crossed stretches of country barren beyond words, a no-man’s land of eternal want. - Amelia Earhart |
J. Am 12. Juni 1937 bestätigte Amelia Earhart kurz vor dem Abflug in Fort Lamy (heute N’Djamena in der Republik Tschad) der Vacuum Oil Company auf einem handgeschriebenen Zettel den Erhalt von insgesamt 1.000 Litern Benzin mit 87 Oktan und einer bestimmten Anzahl an Litern Öl. Verwendet die, auf dem handgeschriebenen Zettel angeführte Anzahl an Litern Öl als Variable J.
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Abflug aus N’Djamena: 12. Juni 1937
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Station 11
Al-Faschir (Sudan)
N 13° 37.471' E 25° 21.231' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 18.509 Kilometer
Nachdem die Lockheed nach einer 1.127 Kilometer langen und sehr unruhigen Etappe sicher in Al-Faschir im damaligen Anglo-Ägyptischen Sudan gelandet ist, wird ein schwerwiegendes Problem an einer der Fahrwerksaufhängungen festgestellt. Dieses Problem erfordert eine mehrstündige Reparatur des Flugzeugs, die schließlich bis in die Nachtstunden andauert.
K. Der heutige Flughafen von Al-Faschir (IATA-Code ELF) weist zwei Start-/Landebahnen auf, von denen allerdings nur eine (und zwar diejenige mit der Kennung 05/23) eine asphaltierte Oberfläche aufweist. Die zweite Start-/Landebahn ist nach wie vor unbefestigt und ist aus der Luft kaum als solche zu erkennen. Die Kennung dieser zweiten Start-/Landebahn lautet xx/36, wobei die Buchstaben xx für eine zweistellige Zahl stehen. Verwendet diese zweistellige Zahl als Variable K.
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Abflug aus Al-Faschir: 13. Juni 1937
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Station 12
Khartum (Sudan)
N 15° 35.443' E 32° 32.204' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 19.315 Kilometer
Der zweistündige Aufenthalt in Khartum dient Earhart und Noonan lediglich als kurzer Zwischenstopp auf ihrem Weg nach Massaua. Der Sudan war zum damaligen Zeitpunkt ein Kondominium Großbritanniens und Ägyptens, stand also unter der gemeinsamen Herrschaft der beiden Nationen. Während des Auftankens besucht Amelia die britischen Befehlshaber:
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We refueled and paid our respects to the cordial British officials whose language sounded so very pleasant to our ears. - Amelia Earhart |
L. Für die Landung der Lockheed in Khartum, der damaligen Hauptstadt des Anglo-Ägyptischen Sudan, werden Earhart Landegebühren in Rechnung gestellt. Diese werden von den britischen Verwaltungsbeamten in Pound und Shilling verrechnet. Die Kosten betrugen laut einer Aussage von Amelia insgesamt drei Pounds und eine bestimmte Anzahl Shillings. Verwendet die Anzahl an Shillings als Variable L.
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Abflug aus Khartum: 13. Juni 1937
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Station 13
Massaua (Eritrea)
N 15° 36.559' E 39° 27.054' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 20.040 Kilometer
Der 13. Juni 1937 sollte sich als besonders anspruchsvoll erweisen. Zum einen absolvieren Earhart und Noonan an diesem Tag zwei Etappen, zum anderen macht die große Hitze in dieser Region, 120°F im Schatten (entspricht etwa 49°C), Amelia sowohl in der Luft, als auch am Boden zu schaffen. Während einerseits das Flugverhalten aufgrund der starken, heißen Aufwinde extrem unruhig ist, empfindet sie die Temperaturen am Boden generell als sehr belastend.
| M. Das ehemals sehr bedeutsame Gebäude im nebenstehenden Bild wurde im Jahr 1875 errichtet und im Zuge des Eritreischen Unabhängigkeitskriegs (1962–1991) zerstört. Seitdem ist es eine Ruine. Findet das Gebäude und messt die Koordinaten der Gebäudemitte im Format N 15° xx.xxx' E 39° xx.Xxx'. Verwendet die darin groß geschriebene und unterstrichene Stelle als Variable M. |
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License: CC0, details see below.
Abflug aus Massaua: 14. Juni 1937
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Station 14
Assab (Eritrea)
N 13° 00.503' E 42° 44.630' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 20.522 Kilometer
Bevor mit dem Flug nach Karatschi in Pakistan wieder eine extrem lange Etappe auf Amelia wartet, steht an diesem Tag eine mit 483 Kilometern vergleichsweise entspannte Strecke auf dem Programm. Das Ziel ist Assab in Italienisch-Ostafrika (heute Staat Eritrea). Assab erscheint aufgrund der ausgezeichneten Infrastruktur und der sicheren Verfügbarkeit von großen Mengen des benötigten 87-Oktan-Benzins als geeigneter Abflugsort für die lange Etappe entlang der Küste der arabischen Halbinsel.
N. Als Earhart und Noonan im Zuge ihres Fluges Assab in Italienisch-Ostafrika (heute Staat Eritrea) besuchten, wurde die Kolonie von einem italienischen Generalgouverneur/Vizekönig regiert. Dieser war erst seit dem 11. Juni 1936 im Amt und führte seitdem ein auf Terror begründetes Besatzungsregime. Aufgrund seiner Taten gilt er als einer der schlimmsten italienischen Kriegsverbrecher. Verwendet die Anzahl der Buchstaben seines Familiennamens als Variable N.
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Abflug aus Assab: 15. Juni 1937
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Station 15
Karatschi (Pakistan)
N 24° 54.137' E 67° 10.058' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 23.097 Kilometer
Nach dem 13:10 Stunden langen Flug von Assab nach Karatschi in Indien (heute Pakistan) haben Earthart und Noonan nun bereits 23.097 Kilometer und damit etwa die Hälfte ihrer Umrundung der Erde hinter sich. Nach den Strapazen der Überquerung des afrikanischen Kontinents und der arabischen Halbinsel ist in Karatschi neuerlich ein Ruhetag für Mensch und Maschine vorgesehen. Insbesondere die Lockheed liegt Amelia am Herzen:
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More important far than sightseeing was seeing to it that our faithful sky steed was well groomed and fed. - Amelia Earhart |
O. Ungefähr zu dem Zeitpunkt, als Amelia Earhart mit ihrer Lockheed Model 10 in Karatschi landete, kam in Chicago, Illinois ein kleines Mädchen zur Welt. 30 Jahre später, am 23. Juni 1967, landete dieses inzwischen erwachsen gewordene Mädchen ebenfalls mit einer Lockheed Model 10 in Karatschi. Die Frau war gerade dabei, anlässlich des 30. Jahrestages von Earharts Verschwinden, deren Reise um die Welt zu wiederholen. Verwendet die Anzahl der Buchstaben ihres ersten Vornamens als Variable O.
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Abflug aus Karatschi: 17. Juni 1937
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Station 16
Kalkutta (Indien)
N 22° 35.103' E 88° 20.827' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 25.334 Kilometer
Gut ausgeruht starten Earhart und Noonan an diesem Morgen um 7:25 Uhr vom Dum Dum-Flughafen in Karatschi zur Überquerung des indischen Subkontinents. Am Weg nach Kalkutta kommt es am Himmel über Zentralindien in einer Höhe von 5.000 Fuß zu einer Beinahe-Kollision mit einer Gruppe von Malaienadlern (Schwarzadlern). Amelia kann einen potentiell fatalen Zusammenprall mit den Greifvögeln, die eine Flügelspannweite von bis zu 180cm erreichen, im letzten Moment verhindern.
| P. Wie Vico Torriani die Welt bereits im Jahre 1960 unaufgefordert wissen ließ, liegt Kalkutta am Ganges. Doch so ganz stimmt das eigentlich nicht. Zwar liegt Kalkutta sehr wohl im Mündungsdelta des Ganges, der konkrete Mündungsarm hat aber einen eigenen Namen. Über welchen Fluss führt also die abgebildete Howrah Bridge? Verwendet die Anzahl der Buchstaben (deutsche Schreibweise) des Flusses als Variable P. |
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License: Pixabay, used with permission.
Abflug aus Kalkutta: 18. Juni 1937
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Station 17
Sittwe (Myanmar)
N 20° 08.078' E 92° 52.384'
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Bisher zurückgelegte Strecke: 25.873 Kilometer
Der Flug von Kalkutta ins 539 Kilometer entfernte Akjab (heute Sittwe) in Myanmar ist von extremen Monsunregenfällen geprägt. Nachdem der Abflug bereits mehrere Stunden verschoben worden ist, empfehlen die Meteorologen, eine kurze Regenpause für den Start zu nutzen, da zu befürchten ist, dass der Flughafen in der kommenden Nacht vollständig überflutet werden könnte. Doch auch während des Fluges bessert sich das Wetter nicht:
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We ran into blinding rain that hit the aircraft so hard it actually peeled paint off its fuselage. - Amelia Earhart |
Q. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Amelia bei ihrem Besuch in Sittwe auch am Alodawpyi-Kloster (Tempel des Willens Gottes-Kloster) vorbeigekommen ist, befindet sich dieses doch nur ein paar Schritte vom Flughafen entfernt. Am südlichen Rand der Anlage befindet sich, inmitten eines kreisrunden Gartens, ein schlichter, viereckiger Turm, an dessen Spitze eine Uhr angebracht ist. Verwendet die Anzahl an übereinander liegenden Fenstern (einer Turmseite) als Variable Q.
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Abflug aus Sittwe: 19. Juni 1937
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Station 18
Rangun (Myanmar)
N 16° 47.859' E 96° 08.805' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 26.366 Kilometer
Auch über Nacht bessert sich das Wetter nicht. Ziel dieser Etappe ist das etwa 1.000 Kilometer entfernte Bangkok in Thailand. Doch die Monsunregenfälle werden während des Fluges derart stark, dass sich Amelia schließlich zum Abbruch entschließt. Statt in Bangkok endet diese Etappe schon in Rangun. Doch kurz vor der Landung klart der Himmel plötzlich und unerwartet auf:
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The first sight at Rangoon was the sun touching the Shwe Dagon Pagoda. This great structure stands on a considerable prominence and could be seen for miles while the city was still but a shadow on the horizon. - Amelia Earhart |
| R. Wenn man vor der Shwedagon-Pagode steht, versteht man, warum Amelia beim Anflug auf Rangun so von diesem Bauwerk schwärmte. Begebt Euch zum Eingang des westlichen Stiegenhauses bei den oben angeführten Koordinaten. Der Zugang wird von zwei mächtigen Chinthen (mythische Wächterfiguren, halb Löwe, halb Drache) bewacht. Verwendet die Anzahl der weißen Krallen aller Beine eines Tieres als Variable R. |
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License: Pixabay, used with permission.
Abflug aus Rangun: 20. Juni 1937
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Station 19
Bangkok (Thailand)
N 13° 45.003' E 100° 29.479' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 26.849 Kilometer
Da die wetterbedingte Landung in Rangun ursprünglich nicht eingeplant war, entschließen sich Earhart und Noonan, in Bangkok nur zwischenzulanden und noch am selben Tag nach Singapur weiterzufliegen. Damit stehen an diesem Tag wiederum zwei Etappen am Flugplan. Amelia nennt Bangkok einen der besten Flughäfen, den sie kennengelernt habe.
S. Nur wenige Jahre vor Amelias Besuch, konkret im Juni 1932, fand in Siam (heute Thailand) eine Revolution statt, die den Übergang von einer absoluten zu einer konstitutionellen Monarchie einleitete. Als Earhart und Noonan 1937 Bangkok besuchten, hatte Ananda Mahidol aus der Chakri-Dynastie die Königswürde inne. Sein Königsname war Rama, gefolgt von einer bestimmten Zahl. Verwendet diese Zahl als Variable S.
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Abflug aus Bangkok: 20. Juni 1937
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Station 20
Singapur (Singapur)
N 01° 18.582' E 103° 52.331' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 28.303 Kilometer
Der Kallang Airport in Singapur galt bei seiner Eröffnung am 12. Juni 1937 als schönster Flughafen des britischen Empire. Nachdem Amelia Earhart dort am achten Tag nach der feierlichen Eröffnung gelandet ist, schließt sie sich der allgemeinen Begeisterung an und nennt den brandneuen Flughafen das "Luftfahrtwunder des Ostens". Der Flughafen wurde 1955 geschlossen, doch noch heute können an manchen Stellen Relikte des alten Flughafens entdeckt werden. Ein Beispiel ist das alte Zufahrtstor an den oben angeführten Koordinaten.
T. Die Start-/Landebahn des alten Kallang Airport befand sich auf einer etwa kreisförmigen, weitgehend von Wasser umgebenen Fläche südlich des Zufahrtstores. Dort, wo sich früher die Start-/Landebahn befand, verlaufen heute der Stadium Boulevard und in seiner Verlängerung die Old Airport Road über das Gelände. Seht Euch den großen Kreisverkehr inmitten des Stadium Boulevard genauer an. Verwendet die Anzahl der weißen Linien zwischen innerster und mittlerer Fahrspur (bei Google Maps) im Kreisverkehr als Variable T.
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Abflug aus Singapur: 21. Juni 1937
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Station 21
Bandung, Java (Indonesien)
S 06° 54.045' E 107° 34.582' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 29.205 Kilometer
Während der bisher geflogenen 29.205 Kilometer haben sich bereits eine stattliche Anzahl Probleme an der Lockheed angesammelt, was nach einem baldigen und eingehenden Reparatur- und Wartungsaufenthalt verlangt. Bandung auf der Insel Java in Niederländisch-Indien (heute Indonesien) bietet sich dafür geradezu an, da hier die Fluggesellschaft Royal Dutch Indies Airways eine ausgezeichnete Wartungsbasis betreibt. Ein dreitägiger Werftaufenthalt ist die Folge, eine Übersicht über die Arbeiten kann hier eingesehen werden.
U. Während des mehrtägigen Wartungsaufenthaltes in Bandung nutzen Earhart und Noonan die freie Zeit auch für ein kleines Besichtigungsprogramm. Besonders beeindruckt war Amelia von der Besteigung eines aktiven Vulkans in der Nähe von Bandung, dessen Name übersetzt "gekentertes Boot" lautet. Verwendet die Anzahl der Buchstaben des Namens des Vulkans (deutsche Schreibweise, zwei Wörter) als Variable U.
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Abflug aus Bandung: 24. Juni 1937
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Station 22
Surabaya, Java (Indonesien)
S 07° 15.930' E 112° 45.015' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 29.776 Kilometer
Ursprünglich war geplant, nach dem Wartungsaufenthalt, von Bandung direkt nach Darwin in Australien zu fliegen. Bereits behoben geglaubte Probleme mit einem zentralen Navigationsinstrument führen allerdings zu einer mehrstündigen Verzögerung des Abflugs. Als die Lockheed endlich um 14:00 Uhr abhebt, ist es für den langen und gefährlichen Flug nach Australien bereits zu spät. Earhart und Noonan beschließen, eine zusätzliche Zwischenlandung in Surabaya im Osten der Insel Java einzulegen.
| V. Mitten im Stadtzentrum von Surabaya wurde eine Gedenkstätte für ein Fahrzeug eingerichtet, das in einem vollkommen anderen Element zuhause ist als Amelias Flugzeug. Die KRI Pasopati war bis 1990 ein U-Boot der indonesischen Seestreitkräfte. Über dem Haupteingang des Areals ist ein großes blaues, halbrundes Schild angebracht. Verwendet die Anzahl der Buchstaben auf diesem Schild (3 Wörter) als Variable V. |
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License: CC BY 3.0, details see below.
Abflug aus Surabaya: 25. Juni 1937
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Station 23
Bandung, Java (Indonesien)
S 06° 56.064' E 107° 36.291' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 30.347 Kilometer
Schon während des Fluges nach Surabaya treten die Probleme mit dem Navigationsinstrument neuerlich auf. Nach der Landung in Surabaya zeigt sich, dass das Gerät nicht vor Ort repariert werden kann. Schweren Herzens entschließt sich Amelia, am nächsten Tag zur Wartungsbasis nach Bandung zurückzukehren.
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However, lack of essential instruments in working order would increase unduly the hazards ahead. At Bandoeng were the admirable Dutch technicians and equipment, and wisdom directed we should return for their friendly succor. - Amelia Earhart |
W. An den oben angeführten Koordinaten erinnert eine gigantische Gedenkstätte an eine der dunkelsten Stunden in der Geschichte der Stadt, an das Bandung Lautan Api (Bandung Meer aus Feuer). Nur wenige Jahre nach Amelias Besuch wurde im Verlauf des Indonesischen Unabhängigkeitskrieges im März 1946 ein Großteil der Stadt von abziehenden indonesischen Truppen niedergebrannt. 200.000 bis 500.000 Menschen verloren ihr Zuhause. Unmittelbar südlich der angegebenen Koordinaten steht ein Flutlichtmast, an dem mehrere Leiternelemente nach oben führen. Verwendet die Anzahl der Sprossen des untersten Leiternelements als Variable W.
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Abflug aus Bandung: 27. Juni 1937
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Station 24
Kupang, Timor (Indonesien)
S 10° 09.225' E 123° 35.428' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 32.222 Kilometer
Das Überwinden großer Distanzen in West-Ost-Richtung führt aufgrund der Zeitverschiebung zwangsläufig dazu, dass sich die nutzbare Zeit für Fliegen bei Tageslicht reduziert. Um sicherzugehen, dass unter den gegebenen Umständen ein längerer Nachtflug unbedingt vermieden wird, entschließen sich Earhart und Noonan neuerlich, eine zusätzliche Zwischenlandung einzulegen. Das neue Etappenziel ist Kupang auf der Insel Timor.
| X. Am 28. April 1789 kam es auf einem Dreimaster der britischen Admiralität zu einer Meuterei (Bild zeigt einen Nachbau). Der Kapitän sowie 18 weitere Männer wurden in einem 7m langen und 2m breiten Beiboot ausgesetzt. Der Kapitän schaffte es in 41 Tagen, das Boot über 5.800 Kilometer hierher nach Kupang zu navigieren, eine einzigartige seemännische Leistung. Verwendet die Anzahl der Buchstaben des Familiennamens des Kapitäns als Variable X. |
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License: CC BY-SA 3.0, details see below.
Abflug aus Kupang: 28. Juni 1937
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Station 25
Darwin (Australien)
S 12° 28.374' E 130° 54.240' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 33.027 Kilometer
Nach 33.027 Kilometern erreichen Earhart und Noonan am 28. Juni 1937 endlich den australischen Kontinent und landen in Darwin. Sie sind damit fast am Ende ihrer Umrundung der Erde, nur noch eine Handvoll Zwischenlandungen in Lae, Howland Island und Honolulu trennen sie vom erfolgreichen Abschluss ihres Abenteuers in Oakland in Kalifornien. Die Ankunft ist für den 4. Juli 1937, den amerikanischen Unabhängigkeitstag geplant.
Wohl eine der letzten Aufnahmen von Amelia Earhart und Fred Noonan (rechts) zeigt die beiden am 28. Juni 1937 nach der Ankunft in Darwin vor ihrem Flugzeug.
Y. Am 3. Februar 2004 wurde, etwa 126 Jahre nach dem ursprünglichen Baubeginn, eine durchgehende Eisenbahnstrecke von Adelaide an der Südküste Australiens nach Darwin fertig gestellt. Auf dieser insgesamt 2.979 Kilometer langen, transkontinentalen Bahnverbindung verkehrt regelmäßig ein legendärer Luxuszug, dessen Name auf afghanische Kamelführer Bezug nimmt, die vor der Errichtung der Eisenbahn, gemeinsam mit ihren Tieren, Fracht und Passagiere ins Innere des australischen Kontinents transportiert haben. Verwendet die Anzahl der Buchstaben des Namens dieses Luxuszuges (zwei Wörter) als Variable Y.
Kleiner Hinweis: Mit diesem Zug kann man hier sogar virtuell reisen :-)
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Abflug aus Darwin: 29. Juni 1937
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Station 26
Lae (Papua-Neuguinea)
S 06° 44.276' E 146° 59.122' |
Bisher zurückgelegte Strecke: 34.969 Kilometer
Der 1.942 Kilometer lange Flug von Darwin zum Lae Airfield in Papua-Neuguinea verläuft ereignislos. In Lae bereiten sich Earhart und Noonan für die längste und schwierigste Etappe ihres Rekordversuchs vor.
Für den nächsten Morgen, den 2. Juli 1937 ist geplant, um 10:00 Uhr zur drittletzten Etappe abzuheben. Ziel ist die 4.113 Kilometer entfernte, nur 2,6 Quadratkilometer kleine Pazifikinsel Howland Island, auf der die Vereinigten Staaten eine unbefestigte Start-/Landebahn unterhalten. Vor der Insel wird an diesem Tag die Itasca, ein Schiff der U.S. Coast Guard, mit einer Wartungscrew für die Lockheed vor Anker liegen. Es wird vereinbart, dass die Itasca Earhart und Noonan mit Hilfe einer Funkpeilung zu der winzigen Insel lotsen soll, da Howland Island aufgrund der geringen Größe sonst praktisch nicht auffindbar wäre.
| Z. Im Jahr 1935 entsandten die Vereinigten Staaten aus geostrategischen Überlegungen eine Gruppe von vier Siedlern nach Howland Island, um dort eine permanente Siedlung und eine Start-/Landebahn zu errichten. Die Siedlung wurde nach dem Schiff benannt, das die Siedler auf die Insel gebracht hatte. Verwendet die Anzahl der Buchstaben des vollständigen Namens der Siedlung als Variable Z. |
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License: CC BY-SA 3.0, details see below.
Abflug aus Lae: 2. Juli 1937
Was geschah am 2. Juli 1937?
Nach etwa 19 Stunden Flugzeit (und dem Passieren der internationalen Datumsgrenze) näherte sich das Flugzeug langsam dem ungefähren Zielgebiet. Das war der Zeitpunkt, zu dem Earhart und Noonan auf die Peilsignale der Itasca angewiesen gewesen wären, um die winzige Insel zu finden.
Da aber offenbar die Funkpeilsysteme der Lockheed und der Itasca nicht aufeinander abgestimmt worden waren, konnte dieses System nicht zur Navigation genutzt werden. Doch auch die Sprechfunkverbindung machte Probleme. Die Besatzung der Itasca war zwar in der Lage, Nachrichten vom Flugzeug zu empfangen, man geht jedoch davon aus, dass Earhart und Noonan umgekehrt keine Nachrichten der Itasca hören konnten.
Da an diesem Tag zudem über weite Strecken eine geschlossene Wolkendecke über dem Meer lag, flogen Earhart und Noonan praktisch blind und taub über die endlosen Weiten des Pazifischen Ozeans, auf der zunehmend hoffnungslosen Suche nach einer winzigen Insel, die gerade einmal 2,6 Quadratkilometer groß ist und deren höchste Erhebung 6 Meter beträgt.
Am 2. Juli 1937, um 08:43 Uhr Ortszeit wurde die letzte Sprechfunknachricht von Amelia Earhart auf der Itasca empfangen, danach riss die Funkverbindung ab.
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We are on the line 157 337. We will repeat this message. We will repeat this on 6210 kilocycles. Wait. |
Wie so vieles im Zusammenhang mit dem Verschwinden von Amelia Earhart, sind aber auch die Umstände ihrer letzten Nachricht umstritten. So meldeten drei Bedienstete der U.S. Navy Radio Station Wailupe, Hawaii am 4. Juli 1937, zwei Tage nach der letzten Sprechfunknachricht, das Auffangen einer verstümmelten Morsenachricht.
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281 north Howland - call KHAQQ - beyond north ... won't hold with us much longer ... above water ... shut off. |
KHAQQ war das Rufzeichen von Amelias Flugzeug. In der Folge wurde seitens der Regierung der Vereinigten Staaten die bis dahin größte Suchaktion in der Geschichte der Luftfahrt gestartet. 64 Flugzeuge und 8 Kriegsschiffe suchten ein Gebiet von insgesamt 400.000 Quadratkilometern ab. Die Suche wurde jedoch nach etwas mehr als zwei Wochen, am 19. Juli 1937, erfolglos eingestellt.
Der plausibelste Erklärungsversuch für das Verschwinden des Flugzeugs ist, dass aufgrund einer Verkettung unglücklicher Umstände Earhart und Noonan die winzige Insel in den Weiten des Pazifiks einfach nicht finden konnten. Irgendwann, im Zuge einer immer verzweifelteren Suche nach festem Boden, dürfte der Lockheed dann der Treibstoff ausgegangen sein, was eine Notwasserung unausweichlich machte. Man muss davon ausgehen, dass die Lockheed Model 10 Electra mit Amelia Earhart und Fred Noonan sich danach nur noch für einen begrenzten Zeitraum über Wasser halten konnte, bevor sie schließlich sank.
Doch schon kurze Zeit später begannen, wie so oft bei ungeklärten Ereignissen, unzählige verschiedene Spekulationen über das Verschwinden zu zirkulieren. Darunter befanden sich, neben einigen durchaus plausiblen Überlegungen, auch eine Menge an kruden Verschwörungstheorien, die noch heute im Internet leidenschaftlich diskutiert werden. Googelt einfach einmal nach "earhart truth".
In Memoriam
Kurze Zeit nach dem Verschwinden von Amelia Earhart wurde von den vier amerikanischen Siedlern auf Howland Island zur Erinnerung an die große Flugpionierin mit der Errichtung eines Denkmals begonnen. Das Denkmal, das in seiner Form einem Leuchtturm nachempfunden ist, wurde Earhart Light genannt. Der Turm wurde im zweiten Weltkrieg bei einem japanischen Luftangriff auf die Insel zerstört, doch nach dem Krieg von Bediensteten der U.S. Coast Guard wieder aufgebaut.
Das Earhart Light steht noch heute auf Howland Island (N 00° 48.342' W 176° 37.143').
License: CC BY-SA 3.0, details see below.
Wenn Ihr alle 26 Variablen gesammelt habt, dann stehen zwischen Euch und einem erfolgreichen Fund nur mehr zwei kleine Rechnungen. Ihr findet den Geocache an den folgenden Koordinaten:
N 48° (A*B*C + D*E*F + G*H*I + J*K*L*M - 2113) / 1000'
E 16° (N*O*P + Q*R*S + T*U*V + W*X*Y*Z + 7340) / 1000'
Aufgrund der großen Anzahl an Aufgaben und Variablen, habt Ihr diesmal alternativ auch die Möglichkeit, Eure Antworten mit einem Multichecker zu überprüfen. Dieser sagt Euch genau, welche Eurer Antworten richtig und welche falsch sind und verrät Euch sogar die Final-Koordinaten ... natürlich nur, wenn alle Antworten richtig sind!
Und warum der Geocache genau dort versteckt ist, wo er versteckt ist, verrät Euch der Multichecker auch noch!
Der Cachebehälter ist diesmal wieder ein Petling. Im Behälter befindet sich lediglich das Logbuch.
Sollten Wartungsarbeiten am Cache erforderlich sein oder sich die Darstellungen in den verwendeten Tools ändern und so eine Lösung unmöglich machen, kontaktiert mich bitte mittels E-Mail oder über das Message Center. Dankeschön!
Happy Caching!