Pour cette cache, il vous faudra attendre faire une visite lorsque le jour sera moins lumineux et être équipé d'une lampe UV pour accéder aux indices.
La LGV Sud-Est
La LGV (ligne à grande vitesse) Sud-Est longue de 409 km, reliant les environs de Paris (Combs-la-Ville) aux environs de Lyon (Sathonay-Camp) résulte du conseil interministériel du 5 mars 1974, au cours duquel le Premier ministre donna le « feu vert » au projet de la SNCF de créer une voie ferrée à très grande vitesse reliant Lyon à Paris et desservant de ce fait tout le sud-est de la France.
Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la concurrence de l'automobile et de l'avion, en pleine expansion. Mais la création, en 1964, du Shinkansen, train rapide japonais reliant Tokyo et Osaka en moins de trois heures, donne des idées à la SNCF. Après dix ans d'études (dès 1972 un train expérimental dépasse les 300 km/h) et cinq ans d'un chantier ouvert en 1976, la mise en service partielle de la LGV Sud-Est en 1981, avec l'inauguration par le président de la République François Mitterrand du premier tronçon entre Saint-Florentin (Yonne) et Sathonay (Rhône) le 22 septembre 1981, a durablement marqué le renouveau du transport ferroviaire de voyageurs, et ouvert le chapitre de la grande vitesse ferroviaire en France.
La LGV a une emprise d'une largeur moyenne de 40 m. La LGV comporte 17 grands ouvrages d'art, et 780 ouvrages d'art courants. Elle est entourée sur 850 km de clôtures et de caniveaux de signalisation. La LGV traverse 175 communes situées dans cinq départements, dont Civrieux.
La LGV à Civrieux
Nous allons nous interesser à un de ces 780 ouvrages d'art classiques qui permet à la LGV de franchir le chemin du Paradis à Civrieux, en passant au dessus, avec des TGV lancés à 300 km depuis Montanay.
Sur le territoire de la commune de Civrieux, la LGV croise 7 routes et franchi 4 cours d'eau, sans compter les passages pour l'écoulement des eaux et autres éléments d'infrastructure et réseaux.
Nous sommes à la recherche d'information sur ce pont, ce qui nous permettra de compléter progressivement cette description.
La cache
Dans le tunnel de franchissement, des éléments sont inscrits et ne peuvent être lus qu'avec une lampe UV pour.déterminer les coordonnées sont présent sur la paroi Sud qui est toujours à l'abri du soleil. En plein jour, il est impossible de visualiser les indications.
A vous de jouer !
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