Attention : cette cache est une cache CHALLENGE.
Elle se trouve bien aux coordonnées du listing.
Mais pour valider le challenge, vous devez signer le logbook ET avoir trouvé au moins 91 caches possédant l'attribut "Bicycles" en Essonne !
Bien sûr, je remplis les conditions à  ce jour :
[TamXVIII](https://www.geocaching.com/profile/?u=TamXVIII) a utilisé [Project-GC](https://project-gc.com/Challenges/GCAGX2G/83683 "Project-GC Challenge Checker") pour voir s'il/elle était qualifié(e) pour ce challenge et il/elle l'est.
"Avoir trouvĂ© 91 caches en Essonne avec lâattribut « Bicycles »." Qualifying 768 / 91, PASSED
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Le checker ci-dessous vous permet de vérifier si vous remplissez les conditions :
Si ce n'est pas encore le cas, vous pouvez tout de mĂȘme signer le logbook et Ă©crire une Write Note pour le signaler... vous ferez le Found It plus tard quand vous serez elligible : un conseil notez-le qqpart pour ne pas oublier đ
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LA CACHE
Le mot "chaussidou" est la contraction de "chaussée" et de "doux". C'est un concept qui vient de Suisse.
Une chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ou chaussidou permet de matérialiser un espace pour les cyclistes, sur des routes trop étroites pour accueillir des aménagements cyclables classiques.
Elle partage la chaussée en 3 voies :
- une voie centrale pour la circulation à double sens des véhicules motorisés : voitures, camions ou motos.
- deux bandes latérales pour la circulation des vélos.
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En voiture, 3 cas de figure se présentent :
1 - La route est dégagée : je circule au centre de la chaussée.
2 - Un vĂ©hicule se prĂ©sente en face : je me rabats sur la droite pour croiser le vĂ©hicule, tout en vĂ©rifiant quâil nây a pas de vĂ©lo sur la bande latĂ©rale.
3 - Je croise un vĂ©hicule et il y a un vĂ©lo sur la bande cyclable : je me rabats Ă droite sur la bande latĂ©rale, je reste derriĂšre le vĂ©lo, jâattends que le vĂ©hicule soit passĂ© pour doubler le cycliste. Une fois le cycliste doublĂ©, si aucun vĂ©hicule ne se prĂ©sente face Ă moi, je reste sur la voie centrale.
Les rÚgles de circulation pour les deux-roues et les piétons :
- à vélo : je circule à droite de la route derriÚre la ligne discontinue.
- à pied, en scooter ou en cyclomoteur : je peux circuler comme les vélos à droite de la route.
- Ă moto : je respecte les mĂȘmes rĂšgles de circulation que les voitures.
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Certains automobilistes ou cyclistes peuvent ressentir de lâapprĂ©hension en se retrouvant face Ă une seule voie centrale Ă double sens. Mais les rĂ©sultats des expĂ©rimentations ne montrent pas une hausse des accidents sur ce type de chaussĂ©e.
Les chaussidous incitent à une circulation apaisée : les automobilistes sont plus prudents et contrÎlent leur vitesse, ce qui sécurise le parcours des cyclistes.
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Le panneau m12 : un CĂ©dez-le-passage cycliste
Câest un panneau triangulaire, pointe orientĂ©e vers les bas, avec un rebord rouge et un pictogramme de vĂ©lo jaune au centre.Â
Il permet, pour les cyclistes, de passer quand le feu est rouge, si les conditions le permettent et quâils aillent dans la direction indiquĂ©e par la ou les flĂšches jaunes.Â
Avec un M12, un feu tricolore devient donc un cĂ©dez-le-passage. Bien Ă©videmment, cela est autorisĂ© si la situation est sans danger. Il est alors de la responsabilitĂ© du cycliste de contrĂŽler et dâapprĂ©cier le risque : voitures engagĂ©es qui ont le feu vert, piĂ©tons.Â
En cas dâabsence de ce panneau, la rĂšgle classique sâapplique (et 135â⏠dâamende en cas de non-respect du feu).
IntĂ©rĂȘts :
Du fait de la vitesse modĂ©rĂ©e dâun cycliste Ă lâarrivĂ©e dâun carrefour, cela laisse le temps dâapprĂ©cier la situation sans imposer dâarrĂȘt obligatoire. Alors quâun feu tricolore oblige Ă attendre et plus dâĂ©nergie pour repartir, ce qui nâaide pas quand on veut arriver au travail sans suer.Â
En permettant dâavancer au feu rouge, le cĂ©dez-le-passage cycliste Ă©vite que lâusager Ă vĂ©lo ne redĂ©marre simultanĂ©ment quâune voiture ou un camion qui pourrait ensuite tourner. Cette situation est accidentogĂšne, car la bicyclette se retrouve potentiellement dans lâangle mort du vĂ©hicule, sans protection. En Ă©vitant lâarrĂȘt, le M12 permet dâĂ©viter ce cas de figure.Â
Attention : le cycliste doit cĂ©der le passage aux piĂ©tons qui traversent la chaussĂ©e malgrĂ© le fait quâil ait lâautorisation de passer au rouge. Il doit Ă©galement cĂ©der le passage aux voitures de la voie rencontrĂ©e qui ont le feu vert.
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AmĂ©nagement, inscrit dans le code de la route depuis 1998, le SAS VĂLO est un espace dĂ©limitĂ©, qui, Ă un carrefour avec feu tricolore, permet aux vĂ©los de se placer entre la ligne d'arrĂȘt des voitures et le passage piĂ©ton, et Ă droite ou Ă gauche du sas s'ils veulent tourner.
Ces sas vélos sont matérialisés par deux lignes en pointillés. Au milieu de ces sas apparait un pictogramme « vélos ».
Grùce au sas vélo, les cyclistes sont plus visibles des automobilistes et ne risquent pas de se retrouver dans leur angle mort.
Il permet aussi de se positionner tranquillement Ă droite ou Ă gauche de lâamĂ©nagement pour ĂȘtre prĂȘt Ă tourner sans ĂȘtre gĂȘnĂ© par les automobilistes.
Autre avantage du sas vĂ©lo : il Ă©loigne les cyclistes des gaz dâĂ©chappement.
Traversant sur le passage clouté situé devant le sas vélo, les piétons ils sont mieux vus par les véhicules hauts (bus, camion) et moins stressés car les cyclistes sont les premiers à démarrer.
De plus, le sas vélo étant une zone tampon entre le passage piétons et les voitures, ces derniÚres ne mordent plus sur les passages protégés.
ATTENTION, LE SAS VĂLO EST RĂSERVĂ AUX VĂLOS
Sauf autorisation spĂ©cifique de la mairie, les deux-roues motorisĂ©s (scooters, motos, mobylettesâŠ) ne peuvent pas stationner dans le sas vĂ©lo et doivent rester derriĂšre avec les voitures.
Mais pour que le sas vĂ©lo joue son rĂŽle sĂ©curitaire, cet emplacement prioritaire doit ĂȘtre respectĂ© des conducteurs, quâils soient en voiture ou en deux-roues. Or, ce nâest aujourdâhui pas vraiment le casâŠ
La vidĂ©o-verbalisation permet dans beaucoup dâendroits de « piĂ©ger » les contrevenants.
Les automobilistes et motards ne respectant les sas vĂ©los (en stationnant dessus, ou « mordant » sur lâemplacement) peuvent ĂȘtre verbalisĂ©s et sanctionnĂ©s dâune amende forfaitaire de 35 euros (amende minorĂ©e : 22 euros, amende majorĂ©e : 75 euros).
Si vous ĂȘtes flashĂ© par un radar feu rouge, parce que vous mordez sur le sas vĂ©lo, la sanction peut ĂȘtre plus dure : le non-respect de la ligne d'arrĂȘt au feu rouge est puni d'une contravention de 4e classe, c'est-Ă -dire d'une amende forfaire de 135 euros et d'un retrait de 4 points sur le permis de conduire.
Automobilistes et motards, pensez Ă la sĂ©curitĂ© des cyclistes et respectez scrupuleusement les sas vĂ©lo. Pour cela, anticipez Ă lâapproche dâun feu et ralentissez.
Cyclistes, utilisez cet emplacement dĂšs quâil existe !