Ligne de Bourron-Marlotte - Grez à Malesherbes

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La ligne de Bourron-Marlotte - Grez à Malesherbes¹ est une ligne ferroviaire française partiellement exploitée qui relie la gare de Bourron-Marlotte - Grez dans le département de Seine-et-Marne à celle de Malesherbes dans le département du Loiret.

Elle constitue la ligne 747 000² du réseau ferré français.

Histoire

La ligne dans la vallée de Roncevaux au début du xx^e siècle.

Cette ligne, initialement connue son le nom de « ligne de Filay » (du nom d'un hameau de la commune du Coudray)³, est déclarée d'utilité publique le 3 juillet 1875⁴ et concédée à la même date à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Les travaux de construction débutent en 1879³.

D'une longueur de 26 km, dont 22,4 km en Seine-et-Marne, la ligne est ouverte à l'exploitation d'abord en voie unique le 24 août 1881⁵. Les trains de la ligne desservent alors les gares de Moret-Veneux-les-Sablons, Montigny-sur-Loing, Bourron-Marlotte - Grez (où la bifurcation de la ligne se situe à la sortie ouest de la gare), La Chapelle-la-Reine, Herbeauvilliers et Malesherbes³.

La ligne est équipée d'une seconde voie le 1^er octobre 1886, qui est mise hors service le 1^er juillet 1947¹, et un nouveau tracé est réalisé à l'ouest de la ligne pour réduire la pente de la « tranchée de Roncevaux » (du nom d'un hameau de la commune du Buthiers)³.

Jusqu'à la veille de la Première Guerre mondiale, la ligne est desservie par quatre trains dans chaque sens, de Moret - Veneux-les-Sablons à Malesherbes, dont trois trains « omnibus-mixtes » et un train « léger ». Au lendemain de la guerre, le trafic est réduit à trois allers-retours : deux trains « légers » et un train « omnibus-mixte »³.

Le service voyageurs est supprimé le 1^er août 1937 par le PLM⁶. La section de Bourron-Marlotte - Grez à La Chapelle-la-Reine est neutralisée le 15 mars 1950, date de fin du trafic marchandise sur cette section⁷.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la ligne est utilisée pour le transport de troupes de l'Armée allemande. Elle est aussi utilisée au début de l'année 1945 par des convois de l'Armée française en direction de l'Allemagne³.

La section de Bourron-Marlotte - Grez à Roncevaux a le statut de section non exploitée⁸, la courte section de Malesherbes à Roncevaux est utilisée pour le transport du sable extrait de la carrière embranchée³