Cette cache vous fait découvrir l'histoire de la gare de Vire !
La gare de Vire a été ouverte le 16 septembre 1867 pour la mise en service de la section de Flers à Vire. La gare a fait office de terminus jusqu'au prolongement de la ligne jusqu'à Granville, le 3 juillet 1870. Le 18 décembre 1887, la gare a été reliée à Romagny par Les Maures, Sourdeval et Mortain-Le Neufbourg. Le 1er juin 1891, la gare de Vire a été directement connectée à celle de Caen ; l'année suivante, elle a été raccordée à la gare de Saint-Lô grâce à un embranchement ferroviaire à partir de Guilberville.
Le transport de voyageurs jusqu'à Caen a cessé le 1er mars 1938. Le fret a ensuite été limité à Saint-Martin-des-Besaces, puis à la Graverie. Finalement la ligne de Caen à Vire a été définitivement fermée. La ligne de Vire à Romagny a été fermée au trafic voyageur le 2 octobre 1938. Le transport de marchandises a ensuite été suspendu. Ces deux lignes ont été déclassées et déferrées.
La gare est anéantie le 6 juin 1944 par les bombardements alliés.
Rapport de l'ingénieur en chef du service de l'exploitation de la région Ouest, 1er juillet 1944
« De la gare de Vire, il ne reste plus rien. Des bombes sont tombées en plein sur le B.V. [bâtiment voyageurs] et tout ce que j'avais pu récupérer de Maintenon se trouve enfoui sous 4 mètres de gravas. Les voies sont coupées en de multiples endroits et plus particulièrement au Poste 1, au Poste 2, au Poste 3, ainsi qu'à la bifur de Fougères. Les halles P.V. et les Bureaux sont complètement aplatis. Il ne reste plus sur les rails que cinq voitures métalliques du S.F. 1826 dont la rame était garée en plaine. Du dépôt, il n'en reste plus qu'un amas de machines déchiquetées. L'ensemble de ce qui constituait la gare ne représente plus qu'un lieu de dévastation qui ne fait que de s'amplifier de jour en jour, les avions mitraillant et bombardant sans cesse en piqué. »
Elle est totalement reconstruite à partir d'octobre 1952. Elle est mise en service le 3 juin 1956. Elle s'inspire d'un style architectural traditionnel local par ses matériaux (granit, ardoise) et ses formes (toits à fortes pentes). Aujourd’hui, c'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains des réseaux Intercités Normandie (ligne de Paris à Granville) et TER Normandie.