⚠️🥵 Nationale 9 : Les Vacances de l'extrême 🚗🚛 Multi-Cache

         Voilà un célèbre tronçon de la Nationale 9 qui a fait couler beaucoup d'encre et qui a probablement été la hantise de nos grand-parents, parents, ou bien des plus sages d'entre nous. Les embouteillages monstrueux dans les villages ainsi que les accidents et éboulement de cette section routière escarpée et audacieuse ont agrémenté le voyage des vacanciers venus retrouver le soleil du Languedoc ! Cette dédicache vous fera découvrir des vestiges de cette route empruntée entre 1860 et 1993.

• Le départ est situé sous le lieu-dit de l'Ancienne Cave, où en 1860 un habitant de Pégairolles a reçu la médaille de bronze en production de fromages de Roquefort, dans une cavité naturelle. Ruine restaurée en habitation en 1975 (propriété privée, hors multi). Toute l'histoire de ce lieu ICI !

• L'accès à la finale vous fera parcourir la section la plus spectaculaire de la RN9 au Pas de l'Escalette, désaffectée depuis un éboulement il y a 30 ans. Soyez prudents.

Mes caches GC9DJKB et GC91E26, permettent de voir d'autre tronçons dissumulés dans la vallée. 

        La route nationale 9, ou RN 9, est une route nationale française ayant relié à son apogée Moulins à la frontière franco-espagnole, au col du Perthus, via Clermont-Ferrand, Saint-Flour, Millau, Béziers et Perpignan. Elle est une des grandes liaisons radiales traversant le Massif central et est supplantée par l'autoroute A75 sur une grande partie de son parcours. Le décret du 5 décembre 2005 a entraîné son transfert quasi-intégral aux départements. En 2006, il ne subsistait plus que deux sections représentant 23 kilomètres (réduits en 2014 à 21 km) : la traversée de Massiac, ainsi que la section entre Pézenas et Béziers. Depuis la mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas achevée en 2016, il ne subsiste plus que le tronçon de deux kilomètres correspondant à la traversée de Massiac.

Historique

        La route nationale 9 a été créée en 1824, définie comme étant « la route de Paris à Perpignan et en Espagne », embranchement de la nationale 7 de Paris à Antibes partant de Moulins, « et comprenant un embranchement dirigé de Gannat sur Vichy ». D'une longueur de 597,788 km2, sa répartition par département est la suivante :

• 58,384 km dans l'Allier (via Moulins, Saint-Pourçain et Gannat) ;
• 88,576 km dans le Puy-de-Dôme (via Aigueperse, Riom, Clermont, Vayre, Yssoire et Saint-Germain) ;
• 15,920 km en Haute-Loire (via Lempde) ;
• 55,772 km dans le Cantal (via Massiac et Saint-Flour) ;
• 75,053 km en Lozère (via Saint-Chély, Aumont, Marvejols, Chirac, « à l'ouest et près de la Canourgue ») ;
• 72,317 km dans l'Aveyron (via Séverac, Compeyre, Milhau et la Cavalerie) ;
• 110,133 km dans l'Hérault (via Le Caylar, Lodève, Clermont-de-Lodève, Pézenas et Béziers) ;
• 50,666 km dans l'Aude (via Narbonne, Sigean et Fitou) ;
• 54,126 km dans les Pyrénées-Orientales (via Salses, Perpignan et le Boulou).

Ce kilométrage comprend l'embranchement de Gannat sur Vichy (16,841 km).

Une loi du 16 avril 1930 autorise le classement de 40 000 km de routes départementales et communales dans la voirie nationale. La circulaire du 8 septembre 1933, parue dans le Journal officiel de la République française le 14 septembre 1933, définit trois antennes à la route nationale 912 :

• la RN 9A, annexe de Gannat à Vichy (qui est en fait une renumérotation de la RN 9BIS) ;
• la RN 9B, annexe de Sigean ;
• la RN 9C, annexe de Rivesaltes au Barcarès.

Déclassements

        La mise en service progressive de la voie express au sud de Clermont-Ferrand, et surtout celle de l'autoroute A75, a entraîné le déclassement de la route nationale 9 historique. La RN 9 est devenue la D 978 entre Pérignat-lès-Sarliève et La Sauvetat, puis la D 797 jusqu'à Coudes, la D 716 à Issoire et la D 909 au sud d'Issoire. Le classement de la voie express RN 9 en autoroute A75 est officialisé par un décret du 4 mars 1991 entre Pérignat-lès-Sarliève et l'échangeur de Saint-Flour-Sud (commune de Saint-Georges). Le décret no 2005-1499 du 5 décembre 2005 ne conserve dans le réseau routier national que la section comprise « entre l'autoroute A 75 et la rocade nord de Béziers ». Toutes les autres sections sont reversées aux départements qui ont désormais la charge de gérer les sections de routes déclassées.

• Dans le département de l'Allier, la route nationale 9 est déclassée sur la quasi-intégralité de son parcours. Elle devient la D 2009.
• Dans le département du Puy-de-Dôme, la RN 9 est déclassée également sur la quasi-intégralité de son parcours. Elle devient la D 2009, sauf la traversée d'Aigueperse qui devient la D 2019, la traversée de Riom la D 2029, et la sortie sud-est de Clermont-Ferrand la D 2099. La D 2009 reprend les anciennes D 448 (contournement d'Aigueperse), D 447 (contournement de Riom par l'est) et une partie de la D 21 à Clermont-Ferrand.
• Dans le département de la Lozère, les RN 9 (2,054 km) et 2009 (62,161 km) sont déclassées17. Elles deviennent la D 809.
• Dans le département de l'Aveyron, la RN 9 (entre les échangeurs 45 et 47 de l'autoroute A75) et le giratoire des Marteliez, à Sévérac-le-Château, correspondant à la RN 2009, sont déclassées18. La RN 9 déclassée s'appelle dans sa globalité D 809, sauf le tronçon qui avait été reclassé entre l'échangeur 45 de l'autoroute A75 et Millau qui redevient la D 911.
• Dans le département de l'Hérault, la RN 9 (en partie) ainsi que les RN 509, RN 1009 et RN 2009 sont déclassées19. À l'exception de la section entre Pézenas et Béziers du fait que l'autoroute A75 n'était pas achevée, la RN 9 est devenue la D 609.
• Dans le département de l'Aude, les RN 9 et 139 sont déclassées20. Elles deviennent respectivement D 6009 et D 6139.
• Dans le département des Pyrénées-Orientales, les RN 9 et 139 sont déclassées dans leur intégralité21. La RN 9 devient la D 900.

En 2006, il ne subsistait plus que deux sections représentant 23 kilomètres (réduits en 2014 à 21 km) : la traversée de Massiac, permettant de relier la RN 122 à l'A75 et assurant une continuité routière nationale entre Aurillac et Clermont-Ferrand, ainsi que la section entre Pézenas et Béziers, qui n'a pas été déclassée en 2006 car l'A75 n'était pas achevée. Depuis la mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas, il ne subsiste alors plus que le tronçon correspondant à la traversée de Massiac.

Exploitation

Lors de la création des directions interdépartementales des Routes (DIR) en 200628, trois sections de la route nationale 9 sont gérées par la DIR Massif Central :

• la section située dans le département du Cantal « entre l'échangeur avec l'autoroute A75 au niveau des demi-échangeurs 23 et 24 et le croisement avec la route nationale 122 à Massiac », c'est le seul tronçon subsistant ;
• la section située dans le département de la Lozère, au Monastier « entre le croisement avec la route nationale 1075 et le croisement avec la route nationale 88 » ;
• la section située dans le département de l'Hérault, « entre son prolongement par l'autoroute A75 à Pézenas et le croisement avec la route nationale 334 à Béziers ».

Les autres sections déclassées sont gérées par les conseils départementaux.

        Depuis le 1er janvier 2019, les sections des routes départementales 2009 (voie express et traversée urbaine de Clermont-Ferrand), 2099 (sortie sud-est de Clermont-Ferrand) et 978 (traversée de Pérignat-lès-Sarliève) sont gérées par Clermont Auvergne Métropole30. Ces routes sont désormais classées dans la voirie métropolitaine et sont respectivement devenues M 2009, M 2099 et M 978.

De Millau à Béziers

La route nationale 9 reprend ses droits à partir de Clermont-l'Hérault bien qu'elle soit longée par l'A75 depuis cette localité jusqu'à Béziers. Elle quitte les Causses et plonge vers la Méditerranée. Les communes traversées sont :

• La Cavalerie (km 359)
• L'Hospitalet-du-Larzac
• Le Caylar (km 381)
• Saint-Félix-de-l'Héras (reprise par l'A75)
• Pégairolles-de-l'Escalette (reprise par l'A75), le franchissement du Pas de l'Escalette est désormais inaccessible
• Lodève (km 399)
• Ceyras
• Clermont-l'Hérault (km 418)
• Nébian
• Aspiran
• Paulhan
• Lézignan-la-Cèbe
• Pézenas (km 439)
• Tourbes
• Valros
• Servian
• Béziers (km 464)

De Millau à La Cavalerie, on trouve une 2x2 voies non dénivelée, donc probablement assez ancienne et construite avant l'irruption de l'A75.

Lieux sensibles

         La route nationale 9, avant son déclassement, était très accidentogène dans le département du Puy-de-Dôme avec trois zones d'accumulation d'accidents, 19 accidents et 9 morts au sud de Riom (avec plus de 38 000 véhicules par jour en 2004) entre le 1er juillet 2000 et le 30 juin 2005. Plusieurs personnalités ont trouvé la mort dans des accidents arrivés sur la RN 9 :

• en 1950, le père de la 2CV, Pierre Boulanger, à Broût-Vernet dans l'Allier ;
• en 1965, dans le même département, le peintre Jean Aujame à Chemilly ;
• en 1973, l'humoriste Fernand Raynaud, en 1973, au Cheix (Puy-de-Dôme).

Le Pas de l'Escalette

         Le Pas de l'Escalette (en languedocien Pas de l'Escaleta, « entrée de la petite échelle ») est un passage escarpé à une altitude de 616 mètres. Il est situé sur la commune française de Saint-Félix-de-l'Héras dans le nord du département de l'Hérault. Il marque clairement la séparation entre le causse du Larzac et la plaine languedocienne. L'autoroute A75 (ancienne route nationale 9) traverse le pas par le tunnel du Pas de l'Escalette. L'accès au pas depuis le sud est impossible depuis l'aménagement de l'autoroute dans les années 1990, le pas étant depuis cette époque accessible uniquement depuis le nord via Saint-Félix-de-l'Héras et est fermé au trafic automobile.