宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年，南端的蘇澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通車。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年12月1日，宜蘭線才全線通車。
自北迴線於1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連線台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節日及假日，總是一票難求。隨即開始籌建宜蘭線雙軌工程，1980年11月中旬開始施工，於1986年1月9日完工通車。
因為興建雙軌工程的緣故，部分路段也因鐵道拉為直線通行緣故而廢棄，其中也包含目前寶點位置的這兩個隧道，由於隧道並無正式命名，鐵道迷們便將它們稱作 舊四腳亭第一隧道及第二隧道。
舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道，為臺鐵宜蘭線自八堵站出發的第一及第二個隧道，也是宜蘭線目前歷史最悠久的隧道，目前兩個廢棄舊隧道均可通行，唯因較少人知道，破壞也最少，目前抵達兩處隧道的路基明顯，非常適合尋幽訪古，是CO故鄉的私房景點，推薦給獵友。
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