La poste de l'aéroport Rue Latécoère
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Airport post office Latécoère Street
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Pierre-Georges Latécoère
Pierre-Georges Latécoère, né le 25 août 1883 à Bagnères-de-Bigorre et mort le 10 août 1943 à Paris, est un entrepreneur français, emblématique des débuts de l'aviation commerciale française de l'entre-deux-guerres et en particulier de la poste aérienne.
En 1918, Latécoère imagine une ligne aérienne de fret et de courrier reliant la France au Sénégal en passant par l'Espagne et le Maroc. Le 25 décembre 1918,
à bord d'un Salmson 2A2 piloté par René Cornemont.
Il ouvre la ligne entre Toulouse et Barcelone permettant à son entreprise, au lendemain de la Première Guerre mondiale de concourir à la naissance et au développement de l'aviation postale sur le site de Montaudran.
Celle-ci s'opère grâce au courage de ses premiers pilotes, souvent anciens pilotes de guerre et véritables pionniers de l'aviation, considérés à l'époque comme des héros.
En 1919, Il fonde les Lignes Aériennes Latécoère, puis sous le nom de Compagnie générale d'entreprises aéronautiques (1921-1927), l'idée d'une ligne aérienne transatlantique consacrée au service postal se réalise au fil des années 1920.
Dès cette époque, il envisage de créer une liaison aérienne entre Toulouse et Casablanca. Il réalise ce projet en 1919, malgré l'opposition du gouvernement espagnol, peu disposé à laisser survoler son territoire. En 1923, Pierre-Georges Latécoère reçoit la Grande médaille de l'Aéro-Club de France pour avoir contribué aux progrès de l'aviation. En 1924, la ligne est prolongée jusqu'à Dakar et, cette fois, ce sont les tribus maures qui posent des difficultés : elles capturent les aviateurs contraints à un atterrissage forcé sur leurs territoires et ne les rendent que contre de fortes rançons. La Ligne exploite les lignes Toulouse-Casablanca, Casablanca-Dakar (par Agadir, Cap Juby, Villa Cisneros, Port-Étienne, Saint-Louis) et Rio-Recife au Brésil, puis jusqu'à Buenos-Aires et Santiago du Chili.
C'est chez Latécoère et sous les ordres du chef d'exploitation Didier Daurat, que Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupéry, Henri Guillaumet et Marcel Reine, entre autres, ont fait leurs premières armes dans l'aviation commerciale5, construisant ainsi leur propre légende. En effet, dans les années 1920, chaque vol est une aventure risquée, qui peut être fatale. Le quotidien et les exploits de ces pilotes nous ont été rapportés, entre autres, par l'écrivain Antoine de Saint-Exupéry — lui-même pilote chez Latécoère puis au sein de l'Aéropostale — dans ses romans Courrier sud ou Vol de nuit, qui décrit un vol postal en Amérique du Sud, ainsi que dans d'autres œuvres.
Mais, c'est sous l'impulsion de Marcel Bouilloux-Lafont, repreneur de « la Ligne », sous le nom de Compagnie générale aéropostale, en 1927 que la compagnie va réellement connaître ses heures de gloire, Pierre-Georges Latécoère se spécialisant dans la fabrication et la fourniture d'appareils pour la compagnie, dont le défi du survol de la cordillère des Andes, en 1928, rapporté par Saint-Exupéry dans son roman Vol de nuit, ou de la première traversée commerciale transatlantique réalisée de Dakar à Natal (Brésil) par Jean Mermoz sur un avion Latécoère 28-3, "Comte de La Vaulx", au mois de mai 1930.
Mais à la suite de difficultés financières, dues à la crise financiaire de 1929, la compagnie est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l'État français en 1933 au sein d'un nouvel ensemble dénommé Air France.
Grand industriel, Latécoère dispose un temps d'une usine de 26 000 m2 qui fournit l'Aéropostale. Cependant, des questions politico-financières l'obligent finalement à céder son affaire.
Pierre-Georges Latécoère (1883–1943) was a pioneer of aeronautics. Born in Bagnères-de-Bigorre, he studied in the École Centrale Paris and, during the First World War, started a business in aeronautics. He directed plants that made planes and opened the first airlines that operated from France to Africa and South America.
Pierre-Georges Latécoère was the founder of the aeronautical industry in Toulouse. As the son of the owner of a sawmill in Bagnères-de-Bigorre in the Pyrenees, he took an early interest in technology. In 1903, after an outstanding secondary school career he began his degree at the Parisian Ecole Centrale des Arts et Manufactures. On returning to the Pyrenees he modernized his father's firm, specializing in the manufacture of railway wagons. Thus, during the First World War, the profits from government contracts allowed him to set up a large, modern factory in the Toulouse suburb of Montaudran. Before doing so, he had also produced a rush order of 600 Salmson aircraft, which the army urgently needed. Having become an aeronautical enthusiast, he decided to create the company Société des lignes Latécoère (later known as Aéropostale), carrying mail from France to Morocco, Senegal and South America - the first aircraft being flown by such well-known pilots as Mermoz and Saint-Exupéry. Finally, he started manufacturing aircraft in his own name, and notably the great seaplanes such as the Latécoère 631.
The Latécoère company still exists in 2014.