Cette cache fait partie d'une série de 51 caches , il est préconisé de les faire dans l'ordre
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Pour toute info supplémentaire référez vous à la première de la série GC9Z0JK Mustang#1_Un P-51 dans la Brie
Pilote du 487th Fighter Squadron du 352nd Fighter Group of the United States Air Force (487th Fighter Squadron, 352d Fighter Group) Le capitaine Raymond Littge dans le cockpit de son P-51D-20-NA fighter (numéro de série 44-72216) à Bodney AFB en Grande Bretagne.
Raymond Henry Littge (18.10.1923 – 25.05.1949) fait sa première sortie en juillet 1944. Au total, lors de sa participation aux batailles, il a remporté 10 victoires personnelles sur les avions ennemis et une dans le groupe. Il détruisit 13 autres avions ennemis au sol et abattit 3 missiles de croisière allemands V-1 (V-1). Une fois, il a lui-même été abattu au-dessus du territoire ennemi, mais a réussi à éviter la captivité et est retourné à la base 12 jours plus tard. Après la guerre, il fut démobilisé, mais en mars 1947, il fut de nouveau mobilisé pour le service. Tué dans un accident d'avion sur le chasseur à réaction F-84 Thunderjet.
Intéressant est le sort de l'avion sur lequel Littge a mis fin à la guerre. Ce « Mustang » a été mis en veilleuse jusqu'en 1948, date à laquelle il a été vendu à la Suède. En tant que membre de l'armée de l'air suédoise, il a servi jusqu'en 1953 et a de nouveau été vendu – maintenant à Israël, après quoi ses traces ont été perdues.
En 1976, le pilote britannique et pilote de Formule 1 Robert « Robs » Lamplough (né en 1940) aperçut accidentellement un vieil avion stationné sur le territoire d'une aire de jeux du kibboutz Ein Gedi et put négocier son achat. En 1981, l'avion a été emmené à Duxford, où les travaux de restauration ont commencé dans les locaux des Imperial War Museums. La section centrale d'un autre P-51 portant le numéro de série 44-72770, stocké aux Pays-Bas, a été utilisée lors de la restauration.
Le premier vol après restauration a été effectué le 5 mai 1987. Au départ, l'avion utilisait une palette de couleurs non historique: le fuselage était peint dans une couleur kaki, ainsi que le code AJ-L et son propre nom « Miss L ». Sous cette forme, l 'avion a participé au tournage du film hollywoodien « Memphis Belle » (Memphis Belle), sorti en 1990.
En 2000, l'avion a été peint dans un schéma de couleurs Istric: nez bleu, nom propre « ???? ????? », code HO-M et plus. En 2004, il a effectué un atterrissage brutal hors de la piste, après quoi il a dû subir des réparations majeures.
Il appartient désormais au collectionneur Robert Tyrrell et participe régulièrement à des spectacles aériens au Royaume-Uni et dans le reste de l'Europe.
Enigme
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