Je vous emmène découvrir mon village d'adoption; Sainte-Croix-En-Plaine alias Santa Cruz de la Playa, comme j'aime bien l'appeler.
Une série de caches pour vous faire découvrir quelques lieux et curiosités du coin, plutôt nombreuses.
Sainte-Croix-En-Plaine est une commune de la plaine d'Alsace d'environ 3000 habitants. La ville doit son nom et son origine à une abbaye de moniales bénédictine, située près du village aujourd'hui disparu de Woffenheim.
Depuis 1968, elle est jumelée à Merdingen, une commune allemande du Bade-Wurtemberg.
Elle est située entre l'Ill et la Thur, à une altitude de 196 mètres au-dessus du niveau de la mer, à environ 7 km au sud de Colmar.
---------------------------------------------------------------
Un coup tu la vois, un coup tu la vois plus! Il n'y a plus de trains qui circulent ;) mais si vous tendez l'oreille et que vous fermez les yeux...on peut encore entendre siffler le train...
La ligne de Colmar-Sud à Bollwiller, via Ensisheim, est une ligne de chemin de fer français du Haut-Rhin. Elle reliait les gares de Colmar Sud et de Bollwiller en passant par Ensisheim. Aujourd'hui, la section d'Ensisheim à Bollwiller est déclassée et déposée ; seule subsiste la section inexploitée de Colmar-Sud à Ensisheim.
Longue de 34,21 km et d'un écartement de 1 000 mm, la ligne est ouverte le 24 octobre 1901 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine. Elle est reliée aux deux autres lignes à voie métrique partant de Colmar, le chemin de fer de la vallée de Kaysersberg (vers Lapoutroie) et la ligne de Colmar-Central à Marckolsheim. Ces différentes lignes à voie métrique permettaient de relier les anciens réseaux de tramway de Strasbourg et de Mulhouse (qui utilisaient l'écartement métrique).
À Colmar, elle suit les voies de la ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach jusqu'aux environs de la gare de Colmar-Sud. Les déclivités ne dépassent pas un à deux pour mille, exception faite du passage inférieur sous la ligne de Strasbourg à Saint-Louis comportant une courte rampe de vingt pour mille, et l'unique ouvrage d'art notable est un pont sur la Thur à Ensisheim. La gare de cette localité est configurée en cul-de-sac et nécessite donc un rebroussement.
La ligne est exploitée par les locomotives à vapeur 030T puis 040T du dépôt de Colmar. L'horaire comporte six aller-retours quotidiens entre Colmar et Ensisheim, et neuf aller-retours entre Ensisheim et Bollwiller. À Ensisheim, la correspondance avec la ligne du tramway de Mulhouse en provenance de cette ville est assurée. En raison de la Première Guerre mondiale, l'exploitation est suspendue en 1915 pour permettre la reconversion de la ligne à la voie normale, dans le contexte d'un contournement stratégique de Mulhouse par l'est incluant des sections nouvelles. La ligne, mise à voie normale, est rouverte le 21 août 19163.
En 1919, la ligne retrouve son service commercial sous l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) et devient la ligne no 15 de ce réseau. Le trafic de marchandises prend une certaine importance grâce à l'embranchement particulier du terrain d'aviation de Meyenheim - Hirtzfelden, depuis la halte de Biltzheim et grâce au raccordement de plusieurs mines de potasse près d'Ensisheim et Bollwiller.
Le nombre de trains de voyageurs atteint à peu près le niveau d'avant-guerre, et ils desservent en cours de route Sainte-Croix-en-Plaine (P.K. 9,3), Oberhergheim (P.K. 14,6), Oberentzen (P.K. 17,2) et Meyenheim (P.K. 21,5). Le temps de parcours minimum est d'une heure pour la section Colmar - Ensisheim, et de seize minutes pour la section Ensisheim - Bollwiller. La vitesse autorisée de la ligne reste limitée à 40 km/h. Pendant les années 1930, un train devient marchandises-voyageurs et un autre « train ultra léger ». Les dimanches et fêtes, un autorail Strasbourg - Mulhouse et retour passe par la ligne.
La desserte voyageurs est abandonnée peu après la Seconde Guerre mondiale, le 31 décembre 1945, et la section Ensisheim - Bollwiller fermée à tout trafic, mais déclassée seulement le 13 décembre 1964. Par contre, la section de 27,5 km Colmar-Sud - Ensisheim est desservie par un train de marchandises quotidien jusque dans les années 1980, remorqué par des locomotives diesel BB 63500 du dépôt de Strasbourg. Durant la même période, les BB 63500 seront remplacées par des Y 8000. La section Oberentzen - Ensisheim est fermée le 29 septembre 1991. La dernière circulation jusqu'à Ensisheim a lieu deux jours plus tôt, le 27 septembre. Elle est assurée par le locotracteur Y 8117.
La ligne continue à être exploitée pour le compte de l'ancienne base aérienne 132, jusqu'en juillet 1992, ainsi que pour l'entreprise Préal de Sainte-Croix-en-Plaine, jusqu'au milieu des années 20005.
Un court tronçon situé à Ensisheim, du PK 26,940 au PK 27,500, est fermé le 13 décembre 2011.
Selon la carte interactive du réseau ferré disponible sur le site de SNCF Réseau, en octobre 2016, la section de Colmar-Sud à Ensisheim est inexploitée.