PT
A Estação Ferroviária de Grândola é uma interface da Linha do Sul, que serve a localidade de Grândola.
No século XIX, Sousa Brandão (engenheiro ferroviário e político republicano, ligado aos movimentos operários de raiz anarquista) idealizou a construção de uma linha ao longo do vale do Rio Sado, que forneceria uma ligação mais rápida entre Lisboa e o Algarve do que o Caminho de Ferro do Sul, que dava a volta por Beja, e que estava nessa momento em construção. Esta proposta só voltou a ser considerada nos finais do século, em 1898, quando se começou a estudar o plano da Rede Ferroviária ao Sul do Tejo, cuja comissão técnica sugeriu uma linha de Setúbal a Garvão, seguindo o vale do Sado. A linha deveria passar por Grândola, uma vez que aquela vila era considerada como o pólo de uma rica e populosa região, que se estendia até ao litoral.
A construção da Linha do Sado iniciou-se em 1907, mas sofreu vários atrasos, quer devido à instabilidade política quer, mais tarde, por causa da Primeira Guerra Mundial.
A inauguração da Estação ocorreu em 22 de Outubro de 1916. Para este acto solene foram convidados os Ministros do Fomento e do Trabalho, o Engº Fernando de Sousa dos Caminhos de Ferro de Portugal, o Director-Geral da Agricultura, autoridades civis e militares do município e dos concelhos limítrofes e, ainda, representantes dos jornais de maior circulação no país.
A chegada do combóio a Grândola revelou-se da maior importância para o desenvolvimento local, promovendo a circulação de pessoas e bens, designadamente o escoamento da cortiça produzida na região, tendo, aliás, levado à instalação de diversas fábricas corticeiras, nas imediações da estação de caminho-de-ferro.
A AISGRA – Associação de Intervenção Social de Grândola tem actualmente a sua sede na Estação Ferroviária de Grândola.
EN
Grândola Railway Station
The Grândola Railway Station is an interface of the Southern Line, which serves the town of Grândola.
In the 19th century, Sousa Brandão (railway engineer and republican politician, linked to the anarchist movements) idealized the construction of a line along the Sado River valley, which would provide a faster connection between Lisbon and the Algarve than the “Caminho de Ferro do Sul”, which went around Beja and was under construction at the time. This proposal was only considered again at the end of the century, in 1898, when the plan for the South of the Tagus Railway began to be studied and the technical commission suggested a line from Setúbal to Garvão, following the Sado valley. The line should pass through Grândola, since the town was considered to be the pole of a rich and populous region, which extended to the coast.
The construction of the Sado Line started in 1907, but it suffered several delays, both due to political instability and later because of the First World War.
The Station was inaugurated on 22 October 1916. The Ministers of Development and Labour, Fernando de Sousa from the Portuguese Railways, the Director-General of Agriculture, civil and military authorities of the municipality and surrounding counties were invited for this solemn act, as well as representatives from the largest newspapers in the country.
The arrival of the train in Grândola proved to be of greatest importance for local development, promoting the mobility of people and goods and in particular the distribution of the cork produced in the region, resulting in the installation of several cork factories in the surroundings of the railway station.
AISGRA - Social Intervention Association of Grândola has nowadays its headquarters in the railway station of Grândola.