En France, l’autoroute A20 est appelée « L’Occitane ». Elle traverse trois régions : Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. L'autoroute relie Vierzon dans le département du Cher, à Montauban dans le département de Tarn-et-Garonne, via Limoges dans la Haute-Vienne. Elle constitue ainsi un maillon essentiel de l'axe autoroutier reliant Paris (via les autoroutes A71 et A10 au nord) à Toulouse (via l'autoroute A62 au sud).
L'A20 est gratuite de Vierzon à la barrière de péage de Gignac (sud de Brive-la-Gaillarde), sur environ 270 km. Elle est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF), société de Vinci Autoroutes, sur le reste du parcours.
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Et blablabla… Bon, ça, c’est ce que vous pourrez lire sur la fiche Wikipédia de l’A20, mais on ne va pas se mentir, c’est un peu trop académique tout ça.
Passées ces généralités, je vous propose, pour ma part, de découvrir une autre facette de ce ruban d’asphalte qui traverse l’Indre sur 95 km… Dans la continuité de ma première multicache que j’avais pensée comme une sorte de teasing, je vous invite donc, à travers cette série de sept caches traditionnelles, à explorer des recoins méconnus le long de cette infrastructure autoroutière. A observer de plus près des curiosités, des éléments de décor tellement évidents que personne n’y prête plus attention, ou, a contrario, tellement discrets que personne ne soupçonne leur existence. A vous perdre dans les entrailles de ses ouvrages d’art. Le tout, en essayant si possible de vous glisser quelques infos et anecdotes, de ci, de là, tant qu’à faire…
Petite précision : évidemment, aucune cache ne nécessite de s’aventurer sur l’autoroute !
Vous êtes prêt ? Allez, c’est parti !
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# Un mystérieux bâtiment
Bienvenue sur l’aire de service du Val de l’Indre ! Une aire ma foi plutôt bucolique, richement boisée et offrant de nombreuses tables de pique-nique. Autre particularité : sa configuration assez labyrinthique, toute en circonvolutions.
Au milieu de ces boucles, un bâtiment carré visiblement abandonné depuis des années, et condamné. Faute d’informations sur son histoire, je le soupçonne d’abriter des toilettes qui doivent remonter au temps où il n’y avait pas d’autres bâtiments sur l’aire… Une station-service avec commerce et commodités y ayant vu le jour, j’imagine que les gestionnaires du réseau ont dû estimer ce petit coin obsolète...
(Article de La Nouvelle République du 8 février 1998 relatant l'ouverture de l'aire)