Histoire
Le viaduc de Sainte-Colombe-sur-Seine, en partie reconstruit en 1946 après avoir été détruit en 1944.
Une convention provisoire du 11 avril 1857 rendue définitive par la loi du 19 juin 18572 concède la ligne à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Le tracé en reste imprécis puisque la loi précise : de Châtillon à la ligne de Paris à Lyon à un point à déterminer d'Ancy-le-Franc à Montbard.
Le 26 septembre 1864 la ligne est mise en service en voie unique 3. Une seconde voie a été mise en service le 20 mai 1879. Elle sera déposée par la suite.
Le 1er juillet 1938, le service voyageurs est supprimé. Les ponts de Nuits, Ravières et Sainte-Colombe-sur-Seine sont détruits lors de la Seconde Guerre mondiale en 19444. En 1975, la CFTA reprend l'exploitation pour le fret de Châtillon-sur-Seine à Laignes. En 2009, CFTA devient Europorte-Proximité.
Exploitation
Horaires de la ligne en mai 1914.
La ligne à deux voies d'écartement standard comportait six gares et trois haltes. Jusqu'en 1929, trois trains de voyageurs y circulaient par jour. Le trajet de 36 km entre Nuits-sous-Ravières et Châtillon-sur-Seine s’effectuait en plus d’une heure.
Les voies sont rénovées en 2013 par Réseau ferré de France5, et au-delà jusqu'à Brion-sur-Ource (ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine) où se trouve une importante installation terminale embranchée pour les céréales du groupe Soufflet. La ligne, exploitée par Europorte Proximité6, est utilisée pour les marchandises7.