A41
L'autoroute A41 relie Grenoble à Genève via Chambéry et Annecy. Elle est divisée en deux sections distinctes, nord et sud, séparées par la RN 201 et l'A43 au niveau de Chambéry.
Elle a été mise en service progressivement de 1975 à 2008. À l'origine, l'extrémité nord était connectée à l'A40 à Scientrier, près de La Roche-sur-Foron. Depuis décembre 2008, l'extrémité nord est connectée à l'autoroute suisse A1, au sud du canton de Genève. L'ancienne section de Villy-le-Pelloux à Scientrier est désormais l'A410.
Quelques dates:
- 1967 : ouverture de la section Grenoble – Le Touvet pour les Jeux olympiques d'hiver de Grenoble de 1×2 voies mis en double sens, sur une seule chaussée. C'est le précurseur de l'autoroute. Gratuit.
- 1982 : abolition du péage depuis Crolles - Brignoud vers Grenoble et inversement.
- 1995 : ajout d'une troisième voie entre l'embranchement de la Rocade Sud et la sortie Montbonnot-Saint-Martin. Mise en service du demi-diffuseur de la Bâtie depuis et vers Grenoble. Le 5 décembre 1994, lors des travaux de goudronnage de la bretelle, une pluie s'abat sur le chantier, créant un épais brouillard. Un carambolage s'ensuit, causant la mort de 5 personnes.
- 2008 : ouverture de la section Annecy – Genève directe (19,7 km construite en 38 mois pour 871,5 millions d’euros) permettant de mettre Annecy à 30 minutes du centre de Genève. Cette section se nomme Liane (LIaison Annecy Nord Express). Mise en service le 22 décembre 2008 à 14 heures. Trafic attendu : 23 000 véhicules par jour.
- 2010 : publication de "Sous l'A41"
- 2019 : l'échangeur de la Bâtie est complété en direction de Chambéry.
- 2022 : publication de "Swedish sous l'A41"
Cache suédoise
Il s'agit d'une type de cache nécessitant l'utilisation d'une perche (télescopique ou non) pour la décrocher d'un support en hauteur. La suédoise pousse généralement en forêt dans les arbres mais cette espèce est résistante et accepte des boutures inattendues.
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