Podle tiskové zprávy Ministerstva práce a sociálních věcí se v České republice se na jaře 2019 vyskytovalo celkem zhruba 23 830 osob bez domova, z toho 2600 dětí. Zajímavé je, že výzkum téže instituce prováděný v roce 2016 odhadoval počet českých bezdomovců dokonce na 68,5 tisíc.
Osoby bez domova jsou pak statisticky rozčleněny do různých skupin. Kategorie venku žijících osob zahrnuje osoby žijící na ulici nebo ve veřejném prostoru bez příbytku, např. ve stanech, autech, vagónech, podmostích, squatech, cizích zahradních chatkách, garážích, sklepech.
Ivančický viadukt
Most, který naleznete na uvedených souřadnicích, není díky své konstrukci pro ubytování lidí bez domova příliš vhodný. Pokud si jeho okolí však dobře prohlédnete, najdete v mostní konstrukci i jejím okolí mnoho zajímavých úkrytů, které lákají nejen rozličnými nápoji posilněnou omladinu, ale také obec kačerskou. Najdete zde tak i několik zajímavých až dobrodružných keší.
Z historie starého mostu
V druhé polovině 19. století se začalo budovat nové železniční spojení Brna s Vídní. V této souvislosti začal vznikat na trati Brno-Hrušovany nad Jevišovkou jeden z nejpozoruhodnějších mostů naší země - viadukt u Ivančic, kterému se přezdívá také Bránický železňák. Některé prameny jej označují také jako Eiffelův viadukt, protože na jeho realizaci se podílela francozská firma Cail et comp, ve které měl mít Gustav Eiffel obchodní podíl. Že by se však jakkoliv sám podílel na návrhu či stavbě mostu nebylo nikdy prokázáno.
Stavba mostu v roce 1869
Byl vybudován mezi lety 1868 až 1870 přes údolí řeky Jihlavy a do provozu byl slavnostně předán 15. září 1870. Most s pěti litinovými pilíři o celkové délce 373,5 metru a hmotnosti cca 1 600 tun byl rozdělen na 6 polí. Největší výška nad údolím činila 42,7 metru.
Viadukt přečkal dvě světové války a sloužil až do roku 1979, kdy byl z důvodu špatného technického stavu a zvýšení provozu na trati definitivně uzavřen. Byl nahrazen novým ivančickým viaduktem - mostem podobné konstrukce v těsné blízkosti starého mostu.
Pravidelný provoz na novém mostě byl zahájen v roce 1978. Starý Starý Ivančický viadukt se tak po 108 letech provozu stává technickou památkou. Na úržbu mostu však nebyly peníze, a tak postupovalo chátrání starého viaduktu. Most několikrát změnil majitele, nikdo se však neměl k potřebné rekonstrukci.
V roce 1991 už je stav mostu uváděn jako havarijní, stále se ale nenašly možnosti, jak tento stav řešit. 3. září 1998 rozhodlo ministerstvo kultury ČR o kompromisním vyjmutí větší části mostu ze seznamu kulturních památek, čímž prakticky odsouhlasilo demolici. Z památky tak zůstalo pouze částečné torzo na bránické straně.
Podmínky uznání logu
Podmínkou uznání logu je příložení fotografie aktuálního data, na které bude vidět železniční viadukt (je jedno jestli oba, nový nebo torzo starého) a dole pod mostem vy, část vaší osoby, vaše gps, nebo cokoliv s vaším nickem (např. obyčejný papírek).
Logy nesplňující tyto podmínky budou mazány.
Please leave the following text at the bottom of the page, so cache finders understand the Virtual Rewards 3.0 project.
Virtual Rewards 3.0 - 2022-2023
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between March 1, 2022 and March 1, 2023. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 3.0 on the Geocaching Blog.