Le chemin de fer de Pau-Oloron-Mauléon est un réseau de chemin de fer secondaire concédé par le département des Basses Pyrenees (64), afin de desservir ses régions rurales qui a fonctionné entre 1890 et 1930.
La Compagnie des Chemins de Fer à voie étroite, liée au Groupe Empain obtient en 1898 la concession jusqu'en 1960 d'un réseau de tramways départementaux à vapeur, destiné au transport de voyageurs et de marchandises.Il desservait l'arrière pays palois, et comprenait les lignes suivantes :
Ligne 1 : Pau à Pontacq (27 km), mise en service en 1902, avec raccordement à la Gare des Chemins de Fer du Midi, à Pau;
Ligne 2 : Pau à Monein, avec le même raccordement ;
Ligne 3 : Pau à Lembeye, avec embranchement sur Garlin, cette ligne constituant elle-même un embranchement de la ligne n°1
Ligne 4 : Oloron à Mauléon, avec raccordement aux gares du Midi de ces deux villes ;
Ligne 5 : Oloron à Sauveterre de Béarn, également avec raccordement aux gares du Midi de ces deux villes
Ces lignes de transport disparaissent entre le 31 décembre 1930 et le 31 décembre 1931
Laissée à l'abandon pendant de nombreuses années, la Gare d'Artigueloutan, étape sur la ligne Pau Pontacq, fait l'objet d'une restauration en 2019 , à l'initiative de la mairie et du Conseil General, dans le cadre du dispositif "Art dans l'espace public"
Les travaux ont été confiés à Sophie Canillac jeune peintre héraultaise ornemaniste, spécialisée dans le bâti ancien et les techniques traditionnelles
Le décor, en trompe l'oeil, rappelle la fonction primitive du lieu :
Sur les murs, les engrenages au sgraffito (technique décorative d’enduits découpés, fréquemment utilisée dans la période art nouveau / art déco.) évoquent la révolution technique des transports ;
Sur les boiseries, protégées au préalable par un badigeon suédois, des peintures à l'huile des passagers et des animaux transportés, nous remémorent ce passé.