Praha-Zahradní Město Tramvaj a Bus

Tramvajová smyčka se na Zahradní Město vrací po dlouhých 34 letech, kdy se v roce 1987 uzavřela.  Akorat na druhou stranu vozovky než byla puvodně. Bylo chybou, když byla původní smyčka Zahradní Město v roce 1987 zrušena, vůbec to nepomohlo dopravní obslužnosti Prahy 10.Díky novému, širšímu mostu nad Průběžnou ulicí významně ubude kolizních situací či kolon, zrychlí se tramvajové spoje i průjezd automobilů. Díky vyššímu umístění trolejí by snad mohl odpadnout celoživotní problém s dráty strhanými vysokými kamiony.

Před zahájením stavby železniční stanice Praha-Zahradní Město  byla Průběžná ulice pod železničními mosty vedena pro všechny typy vozidel pouze po tramvajových kolejích, chodník byl pouze na západní straně komunikace. Připravený severní tubus pod mostem železniční jižní spojky nebyl pro dopravu nikdy využíván, později byl opatřen vraty a využíván jako skladiště. V rámci rekonstrukce byla Průběžná ulice kompletně uzavrena 3 mesice kdy byla v místě podjezdu rozšířena a zahloubena, přibyly dva pruhy pro automobilovou dopravu, pro tramvajovou vznikly nástupní ostrůvky. Po obou stranách komunikace jsou oddělené podchody s chodníky pro chodce s návazností na železniční stanici. Upravena byla též křižovatka Na Padesátém–Průběžná.

Několik týdnů před zprovozněním nové stanice a zastávek byly zrušeny tramvajové zastávky Na Padesátém, autobusové zůstaly zachovány. V podjezdu vznikly nové zastávky tramvají a autobusů s názvem Nádraží Zahradní Město. Ještě v době počátku výstavby se počítalo s tím, že autobusové zastávky budou samostatně mimo podjezd, až dodatečně byl projekt upraven tak, že autobusy MHD projíždějí podjezd po tramvajových kolejích a zastavují v tramvajových zastávkách.