SUR LES TRACES DU RACCORDEMENT STRATEGIQUE N°1
Il faut remonter au milieu du XIXe siècle. Le développement du chemin de fer est alors en plein essor, et les régions de France ne sont plus qu'à quelques heures de trains les unes des autres. D'abord financées par de riches industriels voyant alors un débouché et une expansion économique pour les territoires, les lignes de chemin de fer seront rapidements reprises en concession en majorité par la Compagnie des Chemins de fer de l'Est. La guerre de 1870 démontrera l'importance d'un large maillage ferroviaire pour apporter au front hommes et munitions.
Le noeud ferroviaire de Gondrecourt le Château, à la croisée de deux lignes de chemin de fer à savoir la ligne de Bar le Duc à Neufchâteau d'une part et de Jessains à Sorcy pour la seconde en est l'exemple. Pour permettre aux trains de shunter la gare de Gondrecourt le Château, que ce soit au Nord ou au Sud, deux raccordements stratégiques ont été construits.
L'ensemble du noeud ferroviaire comportait 2 voies de circulation, permettant une circulation fluide des trains sans problème de croisement.
L'occupant alemand au milieu de la seconde guerre mondiale fera déposer une des deux voies pour récupérer le métal. Les 2 raccordements qui se greffaient à Gondrecourt-le-Château seront également déposés à la même période.
Le raccordement militaire n° 1 de Gondrecourt-le-Château (d'une longueur de 2km) sera déclassé le 13 février 1964. C'est celui-ci que nous vous proposons de découvrir aujourd'hui. Une particularité est son viaduc en courbe composé de 5 arches enjambant l'Ornain.
Bonne chasse
Quelques recommandations :
Préférez un accès par l'Ouest en partant par exemple de Horville en Ornois.
Faites attention aux abords du viaduc, certaines rambardes sont manquantes. Ne vous approchez pas du bord du viaduc.
Les talus au pied du viaduc sont glissants, cramponnez-vous si vous descendez.
Non recommandé pour les enfants.