Die Rinderbande lässt an interessanten Orten eine einfache Dose fallen…
Drehbrücke Taterpfahl
Diese neuen Bunkerotto Caches erklären sicherlich den ungewöhnlichen Bahnlinienverlauf zwischen Wilster und St. Michaelisdonn, Wilster und Brunsbüttel Südseite bzw. St. Michaelisdonn und Brunsbüttel.
Wenn man genau hinschaut, findet man noch ein paar Überreste der alten Drehbrücke, die größtenteils der Kanalverbreiterung zum Opfer fielen.
Der mittlerweile 126 Jahre alte (drehbare) Hauptträger aus Taterpfahl ist heute (nicht beweglicher) Bestandteil der Klappbrücke bei Lindaunis und aktuell immer noch im Einsatz. Hier könnt Ihr den Cache Brücke über die Schlei besuchen.
An den Startkoordinaten müsst Ihr die Anzahl der alten Poller zählen.
Und schon könnt Ihr zum Finale gehen: N 53° 55.X91' E 9° 12.16X'
Historie
Am Final verlief die am 01.11.1878 eröffnete ursprüngliche Strecke der Marschbahn zwischen Wilster und Heide.
Bei Taterpfahl war der Bau einer Hochbrücke aufgrund nichttragfähigen Untergrundes nicht möglich. Es sollte (wie auch in Rendsburg) eine Drehbrücke errichtet werden. Die Bauausführungen begannen im Juli 1893, Inbetriebnahme erfolgte am 4. Februar 1895.
Sie wurde als Fachwerkkonstruktion mit asymmetrischem Drehpunkt ausgeführt. Die Stahl-Konstruktion der Drehbrücke ermöglichte im Kanal eine Durchfahrtsbreite von ca. 54 m.
Betrieben wurde die Brücke, wie auch derzeit die (Alten) Schleusen in Brunsbüttel, mit Druckwasser, das - in einem eigens dafür gebauten Maschinenhaus neben einem Stellwerk (bei Kkm 6,65) auf der Kanalsüdseite - erzeugt wurde. Ebenfalls auf der Südseite befand sich der Drehkranz der Brücke. Ein Wohnhaus mit zwei Wohnungen für Brückenwärter wurde auf der Nordseite errichtet. Das ursprünglich auf der Südseite vorgesehene Brückenwärterhaus wurde von Kanalaufsehern bezogen.
Die vorhandene Drehbrücke in Taterpfahl (bei Ostermoor) konnte wegen des bis in eine Tiefe von 15 m moorigen Untergrundes nicht wie geplant durch eine Hochbrücke ersetzt werden. Man ging mit dem Neubau so weit nach Osten, bis man auf guten Baugrund am Rande der Geest traf.
Im Mai 1922 wurde mit der Demontage der Drehbrücke begonnen, da der Kanal verbreitert und zuvor (von 1913 bis 1920) die Hochbrücke bei Hochdonn errichtet worden war.
Die Brückenkonstruktion wurde wieder verwendet; sie ist Bestandteil der Klappbrücke bei Lindaunis, wo die Eisenbahnstrecke Flensburg-Kiel die Schlei quert.
Quelle: Wiki Dithmarschen unter Taterpfahl
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