L'accident ferroviaire de Zoufftgen s'est produit le 11 octobre 2006, à 11 h 41 à Zoufftgen en Moselle, à 36 mètres de la frontière entre le Luxembourg et la France, au point kilométrique 203,720 de la ligne Metz - Zoufftgen (axe ferroviaire Luxembourg - Bâle). Il s'agit d'une collision frontale entre deux trains qui a fait six morts et deux blessés graves.
Au moment de la collision, la partie arrière du train régional était encore sur le territoire luxembourgeois, ce qui confère une dimension internationale à l'accident.
Circonstances
Le site de l'accident, vu direction Luxembourg (le signal lumineux luxembourgeois au fond marque la frontière). La voie à droite était neutralisée pour travaux.
Un train express régional reliant Luxembourg à Nancy opéré par une rame à deux niveaux de type 2200 de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) est entré en collision frontale avec un train de marchandises Sibelit composé de 22 wagons tirés par une BB 37000 de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et faisant le trajet entre Bâle et Bettembourg2. Ce type d'accident, appelé « nez-à-nez » dans le jargon ferroviaire, est relativement rare mais souvent meurtrier.
L'accident s'est produit entre la gare française de Thionville et la gare luxembourgeoise de Bettembourg, sur le territoire de la commune de Zoufftgen. Depuis le 18 septembre 2006, l'une des deux voies de circulation était neutralisée pour permettre la réalisation d'un renouvellement voie ballast. La ligne est équipée, entre Thionville et Bettembourg, du block automatique lumineux et d'une installation permanente de contre-sens (IPCS) qui permet de faire circuler les trains indifféremment sur l'une ou l'autre voie, la signalisation et les enclenchements étant prédisposés à cet effet. Le matériel roulant était équipé de systèmes de sécurité en vigueur à l'époque, à savoir le contrôle de vitesse par balises (KVB) côté SNCF et le Memor II+ côté CFL, qui en particulier déclenchent l'arrêt du train en cas d'excès de vitesse ou de franchissement d'un signal fermé.
L'accident s'est produit dans une section en courbe traversant une forêt, limitant la visibilité. Les vitesses des trains au moment de la collision étaient de 79 et 78 km/h.
Le 14 février 2017, un nouveau nez-à-nez impliquant une nouvelle fois un TER à 2 niveaux et un train de marchandises s'est produit à Dudelange, à environ 1 500 mètres de Zoufftgen.
Bilan
D'après le bilan validé par la préfecture de Moselle ainsi que par les autorités luxembourgeoises, cet accident a entraîné3 :
six décès : deux Luxembourgeois et quatre Français dont les deux conducteurs et un agent travaillant sur le chantier de la voie contiguë ;deux blessés graves (Français), hospitalisés respectivement à Luxembourg et à Metz ;quatorze blessés légers ou choqués évacués vers Thionville et Metz.