Achevé en 1859 et long de 316,5 m, il est l'un des premiers ponts métalliques en France ce qui lui a donné son nom.
Le pont permettait à la ligne de chemin de fer reliant Montluçon à Moulins de franchir l'Allier.
Le pont n'a plus d'usage ferroviaire depuis 2015.
Le tablier est constitué par deux poutres latérales en tôles pleines distantes de 8,60 m.
Hauteur totale des piles et des fondations: 20,40 m
L'ouvrage repose sur des piles faites chacune de deux colonnes réalisées avec des anneaux en fonte de 2 m de diamètre boulonnés les uns aux autres et remplis de béton. Les deux colonnes sont contreventées par des croix de Saint-André.
Ce sont les toutes premières piles à avoir été fondées à l'air comprimé.
Les anneaux en fonte ont dû être renforcés par des frettes en fer puis en acier.
L'ouvrage est transformé en voie douce piéton et vélo avec plusieurs belevedéres, avec un plancher transparent et un plancher de corde, d'ou le passage de nombreux moldus, donc il faudra faire preuve de discretion