Kūdras ieguvei Baložos ir ļoti sena vēsture, juridiski Baložu kūdras fabrika dibināta 1947. gadā, drīz pēc tam kūdras transportēšanai no kūdras laukiem uz fabriku izbūvēts plašs šaursliežu dzelzceļu (750 mm platuma) tīkls, kura kopgarums brīžam sasniedza vismaz 28 km, tajā skaitā ieskaitot atzarojumu no fabrikas uz Baložu staciju (līnija Rīga-Jelgava), kūdras pārkraušanai platsliežu vagonos.Dzelzceļa tīkls bija samērā plašs, tas savienoja ne tikai kūdras ieguves laukus. Viens šī dzelzceļa atzars sniedzās no Baložu kūdras fabrikas līdz Rīgas-Jelgavas dzelzceļalīnijas Baložu stacijai, kur notika kūdras pārkraušana platsliežu vagonos, cits cauri Medema purvam veda līdz Ziepniekkalnam, tā galastacija atradās vietā, kur tagad izvietojies Ziepniekkalna dzīvojamais rajons.Pēc PSRS sabrukuma kūdras ieguve fabrikā samazinājās, un arī dzelzceļa tīkls tika sašaurināts. 2011. gadā pēc uz dzelzceļa notikuša negadījuma Baložu kūdras fabrika šaursliežu dzelzceļa izmantošanu pārtrauca, pārejot uz kūdras transportēšanu ar traktoriem, tobrīd dzelzceļš jau vairs bija tikai 2,5 km garš. 2013. gada pavasarī kūdras fabrikas vadība pieņēma lēmumu neizmantoto dzelzceļu nojaukt.