Le Tunnel de Cereste
Le tunnel
Le tunnel
Ce tunnel identifié sous le n° d'inventaire 04045.1 sur la section de la ligne 84035.03N est mis en service le 25 octobre 1890. Il est l'un des 17 ouvrages des Basses Alpes (aujourd'hui Alpes de Haute Provence).
D'une altitude de 362 m, il est long de 220 m
Son usage actuel est dédié aux randonneurs et aux VTT, peut-être bientôt aux cyclistes si cette voie, entre le véloroute du Calavon et l'Euroroute 8 est un jour goudronnée.
Le "bon" côté, depuis le village ou le parking le plus éloigné
Ligne de Cavaillon à Saint-Maime - Dauphin
La ligne de Cavaillon à Saint-Maime - Dauphin est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée. Elle reliait Cavaillon (Vaucluse), sur la ligne d'Avignon à Miramas, à Saint-Maime - Dauphin (Alpes-de-Haute-Provence), où elle rejoignait la ligne de Forcalquier à Volx. Volx était une gare de la ligne de Lyon à Marseille via Grenoble.
Elle constituait la ligne 922 000 du réseau ferré national.
Historique
Le 1er mai 1863, une convention est signée entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour la concession à titre éventuel de la ligne d'embranchement d'Apt à la ligne d'Avignon à Gap, passant par Cheval-Blanc et Pertuis, en suivant la vallée de la Durance. Cette convention est approuvée par un décret impérial le 11 juin 1863. Cette ligne est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 3 août 1867 qui fixe le point d'embranchement à Cavaillon.
Créée en 1857, la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ouvre en 1877 cet embranchement à voie unique de Cavaillon à Apt, sous-préfecture de Vaucluse.
Un prolongement vers la vallée de la Durance est envisagé, mais ce projet de prolongement est tout d'abord rejeté par le conseil supérieur des Ponts et Chaussées. Il est repris par le plan Freycinet4, qui prévoit de relier au réseau toutes les sous-préfectures. Or Forcalquier, sous-préfecture des Basses-Alpes, n'est pas desservie. La loi du 17 juillet 1879 inscrit la réalisation d'une ligne Volx à Apt, avec embranchement sur Forcalquier. La loi n°10.273 du 13 janvier 1881 déclare d'utilité publique la construction d'une ligne allant d'Apt à la ligne de Forcalquier à Volx.
La section entre Apt et Saint-Maime - Dauphin, est concédée à titre définitif à la compagnie du PLM par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant. La ligne et l'embranchement, tous deux à voie unique, sont mis en service le 25 octobre 1890. La ligne comporte quinze ouvrages d'art dans son trajet en Vaucluse, et dix-sept dans les Basses-Alpes.
L'ensemble est fermé au trafic voyageurs le 2 octobre 1938. La section de Cavaillon à Apt est "coordonnée", le reste de la ligne est progressivement déclassé et déposé.
Le 21 avril 1979, un train spécial a circulé entre Apt et Cavaillon, à l’initiative du Comité d’étude pour la réouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Carpentras – Avignon (CERLF)8.
La ligne est retranchée du réseau et déclassée en plusieurs étapes :
- de Saignon à Biabaux - Saint-Michel (garage) par une loi le 30 novembre 1941
- de Biabaux - Saint-Michel (garage) à Saint-Maime (PK 65,842 à 70,340) le 24 mai 1960
- d'Apt à Saignon (PK 32,400 à 37,353) le 7 décembre 1965
- section à Apt (PK 31,970 à 32,400) le 18 février 1976
- section à Apt (PK 31,700 à 31,970) le 3 décembre 1986
- de Cavaillon à Apt (PK 2,339 à 31,700) par décret le 20 septembre 1991, en raison d'aménagements routiers
L'accès le plus rapide mais il faut traverser tout le tunnel
Sources :
Lampe indispensable. La cache est dans le noir
Le bonus
Le bonus est qu'en plus de marquer un point pour la cache vous pouvez marquer un point au waymarking.
Le waymarking ?
Ben oui, c'est l'autre jeu de Groundspeak.
Avant ou après avoir fait la cache, tu prends une photo de l'entrée du tunnel et tu vas là : Tunnel de Cereste 04045.1 - Cereste, France
Sur la droite tu cliques sur "Visit Waymark", tu mets un avis sur le tunnel et tu ajoutes une photo.
Quand le geocaching est une chasse au trésor, le waymarking est un safari photo.