D4 - Podchod u Jíloviště
přijďte na naše block party, které se koná 5.7.2025 nedaleko této keše,
Restaurace Palace Inn, Všenorská 45, Jíloviště
Vítáme vás u naší keše věnované úseku dálnice D4,dříve R4(do 31.12.2015,kdy došlo ke zrušení označení rychlostní silnice) u Jíloviště. Zavede vás do podchodu pod dálnicí, který slouží jako spojení pro pěší, kteří vystoupí na zastávce Jíloviště-Trnová ve směru Příbram a nebo pro turisty, kteří mohou využít podchodu pro překonání dálnice. Není bez zajímavosti, že by zastávky z dálnice D4 měly zmizet, avšak jak to tak bývá, i toto je otázka několika let, v tuto chvíli se uvažuje s rokem 2025... Níže něco z historie dálnice na tomto úseku a také zmínka o blízké obci Jíloviště.
Dálnice D4 je jednou z nejstarších komunikací dálničního typu v Čechách. Přestavba silnice I/4 na čtyřpruhovou směrově dělenou komunikaci probíhala postupně od Prahy na jih již od 50. let 20. století. Jedná se především o regionální spojnici s minimálním mezinárodním významem, jejímž účelem je mimo jiné i zkvalitnění dostupnosti turisticky atraktivních oblastí jižně od hlavního města. Patří sem zejména rekreační oblasti kolem přehrad vltavské kaskády (Slapy, Orlík a další), Brdy, jihočeské Pošumaví či Šumava. V celé své plánované délce pak D4 zajišťuje kvalitní a rychlé silniční spojení s Prahou pro oblast Příbramska, Písecka a Strakonicka.
Budování dálnice D4 probíhalo ve směru od Prahy a po prvním úseku se mohli řidiči svézt v roce 1971. Byl to tehdy poměrně krátký úsek silnice, který spojil Jíloviště a okraj Řitky, vybudovaný v zářezu krajiny podbrdských lesů. Navazující obchvat Řitky, který obci značně ulehčil a přetnul okolní pole, se otevřel v roce 1978.
Jižním směrem se pokračovalo ke konci 70. let. Roku 1980 byl otevřen 3,2 km dlouhý úsek z Mníšku pod Brdy do Kytína, téhož roku ještě i navazující úsek vedený zářezem v místních lesích z Kytína do Voznice a navazující most přes údolí ve Voznici dlouhý 252 m. Obchvat Obořiště, který byl další stavbou, předanou do užívání roku 1980, značně ulehčil této obci a odvedl dopravu na novou komunikaci. Trasa nových úseků byla vedena mnohdy ve směru původní komunikace, která byla několikrát přerušena, a dokonce musela být v několika místech i odstraněna a její torzo je stále dobře patrné například ve směru mezi Voznicí a Kytínem.
V letech 1981 a 1982 byly propojeny stávající úseky u Řitky a Mníšku pod Brdy spojovacími částmi, čímž vznikl souvislý úsek dálnice od Jíloviště až po Voznici. Na obchvat Obořiště navázal obchvat Dlouhé Lhoty.
Jíloviště a něco z historie
Založení obce se odehrálo někdy po r.1342, protože k tomuto datu je zachován urbář (seznam poplatných vesnic) kláštera zbraslavského, kde se o Jílovišti ještě nehovoří. První písemná zpráva, vztahující se konkrétně k Jílovišti, pochází z r.1347. Tehdy se dočteme, že rychtář jménem Vavřinec prodal zbraslavskému klášteru plat ze zdejší rychty a krčmy. Co tento zápis znamená? Víme bezpečně, že tu byl rychtář, tedy přední představitel obce. Dle všeho to byl právě tento Vavřinec, který jako lokátor (zakladatel) dostal určité výsady, aby zajistil založení nové vsi. O kostele, v Jílovišti (příslušném k ořešskému děkanátu), zasvěceném přednímu ze zemských patronů, sv.Václavovi, se v soudobých záznamech dočteme až v r.1357. Jílovišťský kostel byl už v 2.polovině 14.století farním kostelem a měl vlastního faráře....
Více můžete najít na stránkách obce Jíloviště www.jiloviste.cz/obec-jiloviste/historie-obce/.
Závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště
se jel poprvé 25. 3. 1908. Uspořádal ho při příležitosti IV. Mezinárodního automobilního salonu Český klub motocyklistů a Český klub automobilistů, zúčastnilo se ho 17 motocyklů a 16 automobilů. Spolu s propagační jízdou Prahou, na kterou se závodníci vydali po skončení závodu, vzbudila akce velkou pozornost.. Pořadatelé závodu tehdy netušili, že Zbraslav – Jíloviště se stane významným mezinárodním závodem a jeho tradice bude stále udržována.
Start závodu byl na náměstí ve Zbraslavi, cíl na vrcholu kopce Cukrák v blízkosti obce Jíloviště. Délka trati byla 5,5 km, průměrné stoupání 3,6 %, největší stoupání, krátce po startu, v kopci nazývaném Špejchar, dosahovalo 9 %.
V roce 1962 Automotoklub Svazarmu při obchodním domě Bílá labuť se pokusil obnovit tradici závodu. V patnáctém ročníku nestartovaly motocykly, automobily byly rozděleny do kategorií Cestovní upravené, Cestovní speciální, Sportovní a Závodní. V šestnáctém ročníku byly zařazeny Sidecary, Automobily sportovní, Automobily sportovní a závodní, Automobily cestovní seriové, Automobily cestovní speciální. Termín byl vždy na počátku listopadu. Modernějším, rychlejším automobilům už trať skutečně nevyhovovala a existence nejstaršího závodu do vrchu u nás nenávratně skončila.
Veteran Car Club Praha si při svém založení v roce 1967 jako jeden z úkolů stanovil, připomínat slavné podniky naší minulosti, Závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště a 1000 mil československých. Šedesáté výročí prvního startu hned v příštím roce se stalo příležitostí k uspořádání první Jízdy pravidelnosti historických vozidel do vrchu Zbraslav – Jíloviště. Trať musela být ukončena nad obcí Baně, kde stará dobříšská silnice byla nahrazena novou rychlostní komunikací, po té se vozidla vracejí zpět na parkoviště. Od té doby se Jízda pořádá každý rok, vždy první sobotu ve školním roce, dopoledne jsou vozidla vystavena na náměstí na Zbraslavi, v jednu hodinu průjezd zahajovacího vozu uzavře trať pro běžný provoz a na tři hodiny jí uvolní pro veterány. Po ukončení jízd se veteráni přesunou na parkoviště v centru obce Jíloviště, kde jsou opět k vidění.
5.9.2020 se jel 53.ročník tohoto závodu, kterého se účastní veteránská vozidla. K Jízdě historických vozidel Zbraslav – Jíloviště jsou připuštěna všechna vozidla, otestovaná podle pravidel FIVA jako historická, neexistuje žádné omezení.
V listingu jsou použity zdroje ze stránek ŘSD,obce Jíloviště,Veteran Car Clubu Praha.
A nyní něco ke keši samotné. Důrazně upozorňujeme, že keš NENÍ na dálnici!!!, a ani na dálnici NEZASTAVUJTE !!!, k zaparkování slouží parkoviště na vedlejší silnici označené jako 1025 na trase Jíloviště-Klínec nedaleko odbočky na obec Trnová.
Keš je umístěná v podchodu. Pro její otevření prosím nepoužívejte žádné nástroje, není to potřeba, a nepoužívejte sílu, ani to není potřeba. Keš po zalogování uveďte do původního stavu. Chovejte se nenápadně, ať nám schránka vydrží. Šťastný lov a děkujeme za návštěvu naší keše.
a něco z biografie keše:
7.11.2020 založení keše,uložení a kontrola,odeslání ke kontrole
10.11.2020 publikace keše,děkujeme
10.11.2020 okamžité nálezy
FTF:jkoucka59
STF:jezdici skunk
TTF:prochy67
9-14.2.2021 oprava keše
5.7.2021 výměna logbooku
24.4.2025 výměna schránky a nový logbook