Při obhlídce mostu, ani při hledaní samotné cache, v rámci bezpečnosti nevstupujte do kolejiště, neběhejte před jedoucím vlakem, neskákejte z mostu do vody atd....

Mostní objekty ve Veselí nad Lužnicí

Na trase modernizované železniční trati se nachází řada mostních objektů drážních i silničních, jejichž zhotovitelem byl Závod Mosty a konstrukce EUROVIA CS. Nejzajímavější jsou dva z nich, převádějící nově budovaný úsek trati přes řeky Lužnici a Nežárku v blízkosti města – železniční most SO 45-20-05 v km 36,389 a železniční most SO 45-20-02 v km 35,241.

Při výstavbě mostů bylo nutno zohlednit specifické územní a krajinné podmínky. Mosty se nacházejí na území chráněné krajinné oblasti Třeboňsko, jejíž území je zařazeno do systému biosférických rezervací UNESCO. Řeku Nežárku lemuje regionální biokoridor. Říční niva Lužnice – Nežárka je vyhlášena evropsky významnou lokalitou. Vzhledem k tomu, že se jedná o oblast mezi dvěma řekami, bylo celé území v rámci projektového návrhu řešeno komplexně z hlediska nebezpečí povodní, resp. ovlivnění průtoků přeložkou trati a vzájemného ovlivňování obou vodních toků. To ovlivnilo podstatně i návrh mostů.

Železniční most SO 45-20-05

Most převádí trať přes řeku Nežárku. Jde o dvoukolejný most. Jedná se o ocelovou konstrukci délky 98,976 m, rozpětí 77,22 m. Projektantem byl navržen trám ztužený obloukem (Langerův nosník). Oblouk je vysoký 11 m. Aby lépe zapadal do okolní krajiny, je mírně stlačený. Opěry jsou krabicové, železobetonové, most je založen na pilotách.

Montáž mostu probíhala na předmontážní ploše vybudované za opěrami. Pro ustavení ocelové konstrukce byly vybudovány základy a podpěry. Konstrukce mostu byla sestavena z jednotlivých celků, byla výškově rektifikována na podpěrách a svařena. Z hlediska montáže byla významná konstrukce oblouku. Oblouk sestává z 2 × 3 segmentů a 6 příčlí. Pro montáž oblouku a ztužení mostu byly využity rámy. Pro sestavení mostu přes řeku byla navržena optimalizovaná technologie, spočívající v kombinaci výsunu a jeřábu DemagTerex TC2800.

Dle zhotovitele díky kvalitnímu návrhu i provedení tvoří most dominantu této části nové železniční trati a je citlivě začleněn do krajiny. Minimalizace stavebních zásahů do říčního toku a okolního terénu díky zvolené originální metodě montáže mostní konstrukce jsou dobrým příkladem výstavby šetrné k životnímu prostředí. Toto ať posoudí každý sám….

Zdroj: http://old.silnice-zeleznice.cz