Au XIXe siècle, l'Allier était franchi à cet endroit par un pont suspendu2. Ce pont fut construit en 1833, à une seule voie et comportait trois travées d'une ouverture totale de 191,4m, c'était un pont à péage jusqu'en 1890 puis le passage était libre1.
En 1910, l'ingénieur Eugène Freyssinet construisit à sa place, le premier d'une série de trois ponts au-dessus de l'Allier, d'un genre identique en béton armé, avec le pont Boutiron à Creuzier-le-Vieux, au nord de Vichy, et le pont de Châtel-de-Neuvre.
Le 18 juin 1940, une quarantaine de soldats français sous le commandement du capitaine Paul-Dominique BastianiNote 1 et du lieutenant Pierre Legris s'opposèrent à une colonne allemande estimée à plus de 1000 hommes2 en les bloquant pendant une journée2. SeptNote 2 , 3 soldats français furent tués, dont le capitaine Bastiani2, et le lieutenant Legris. Un monument commémoratif à proximité du pont rappelle cet épisode. Le 71 septembre 1944, la Résistance dynamita le pont2 en vue d'empêcher le passage des colonnes allemandes.
Il fut reconstruit en 1948 en béton armé, en réutilisant les anciennes piles2 qui n'avaient pas été détruites1, suivant la nouvelle technique du pont Cantilever, une de ses premières utilisations en Europe selon la maire du Veurdre Jacqueline Berthet2. Le nouvel ouvrage présente une ouverture totale de 225,5m entre parement des culées avec trois travées principales pour une largeur de 9m. Ce qui en fait à sa construction le plus grand de ce type en France devant celui de Villeneuve-Saint-Georges, celui de La Madeleine à Nantes et il n'est dépassé en Europe que par celui de Waterloo sur la Tamise1