La ligne 09 bis : La Butte
Attention : En voiture, c’est possible par les chemins à travers champs.
Par temps de pluie ce sera un peu délicat. Sinon laisser le véhicule dans un chemin au plus près et continuer à pieds et ainsi vous découvrirez une jolie promenade sur les bords de la Marne.
Sur le tracé de la ligne 09 bis qui partait du village de Coolus à Saint Hilaire au temple, la cache se trouve dans un bois en bord de Marne.
Dans ce bois une butte, il est ce qui reste du remblai pour la construction du pont en bois de 250 mètres pour franchir la voie ferrée et la Marne.
La ligne militaire 09 bis : Coolus/Saint Hilaire au Temple
Dans le premier conflit mondial, Châlons sur Marne était un point de passage important. De nombreux trains de munitions et de logistique qui transitaient par Troyes étaient orientés de Châlons vers Reims et Verdun.
L’armée française pris la décision de construire une ligne stratégique qui partait du village de Coolus au Sud de Châlons où il y avait la gare d’une compagnie ferroviaire privée: la Compagnie des Chemins de Fer de l’Est, ce qui permettait d’éviter les chemins de fer civils régulièrement bombardés par l'ennemi, Elle se nommait ligne 09 bis, les travaux furent entrepris d'août à décembre 1916.
La ligne a nécessité la construction d’un pont en bois pour le franchissement de la Marne, il mesurait 120 mètres de long, l’écartement entre les rails était de 60 cm.
En 1888, le capitaine d’Artillerie Prosper Péchot a travaillé à l’adaptation à des fins militaires du système de voies de 60 cm inventés en 1875 par Paul Decauville à savoir locomotives et rails pour l’exploitation de ses champs de betteraves.
L’armée adopta ce nouveau matériel roulant sur voie de 60 cm. L’intérêt pour elle était d’avoir des voies plus économiques et rapides à mettre en œuvre. Les éléments se combinaient facilement et permettaient de réaliser des courbes plus serrées qu’une voie normale.
L’ensemble baptisé Système Péchot était composé d’éléments préfabriqués longs de 1,25 mètre, 2,50 mètres et pour les plus longs 5 mètres. Il comprenait aussi des aiguillages et des éléments courbes. Quatre hommes suffisaient pour la manutention. La construction de ces lignes n’exigeait pas d’aménagement spécifique du terrain. Les éléments étaient légers et à usage uniquement militaire.
http://chalons.wifeo.com/chemin-de-fer-militaire.php
https://www.defense.gouv.fr/actualites/memoire-et-culture/les-petits-trains-de-la-grande-guerre
http://archives.ecpad.fr/les-petits-trains-de-la-grande-guerre-2/
http://archives.ecpad.fr/wp-content/uploads/2011/04/les-petits-trains-de-la-grande-guerre.pdf