Jules Bianchi ( #JB17 ) :
Pilote niçois de formule 1 né en 1989 et mort en 2015 à Nice des suites d'un grave accident au Grand Prix du Japon.
Après avoir passé toute son enfance à rouler en karting sur le circuit de son père à Brignoles, il est sacré en 2004, champion de France junior et Vice-Champion d'Europe Junior de karting.
A 15 ans il devient professionnel en karting et arrête ses études en classe de troisième.
Il devient en 2005 champion d'Asie-Pacifique et finit à la deuxième place en finale de Coupe du monde l'année suivante.
Nicolas Todt, manager de Felipe Massa, devient en 2006 le manager de Jules alors âgé de 17 ans.
Il passe à la monoplace en 2007, et dès sa première année, il est sacré champion de France de Formule Renault.
La saison suivante, il termine troisième des " Formule 3 Euro Series " et remporte le championnat en 2009.
La Scuderia Ferrari l'intègre dans son académie de jeunes pilotes. Il en devient pilote essayeur en remplacement de Luca Badoer.
En 2010, Il s'engage en GP2 Series, l'antichambre de la Formule 1 et termine pour sa première année, troisième du championnat chez ART Grand Prix.
Même classement l'année suivante, il passe en 2012 en " Formula Renault 3.5 Series ", antichambre alternative de la F1.
Il devient aussi la même année, pilote de réserve de l'écurie de Formule 1 " Force India ". Il terminera le championnat en tant que vice-champion.
Sans volant chez " Force India " pour la saison 2013, Adrian Sutil lui ayant été préféré, il intègre peu avant le premier Grand Prix de la saison la modeste écurie " Marussia F1 Team " et réalise enfin son rêve d'enfant de participer au Championnat du Monde de Formule 1.
Au volant d'une monoplace peu compétitive avec laquelle il évolue en fond de grille, Bianchi domine assez largement son équipier novice et obtient pour meilleur résultat en Grand Prix, une 13° place.
En 2014, toujours avec Marussia, il marque les seuls points de l'histoire de l'écurie en prenant la neuvième place du Grand Prix de Monaco.
Il réussit lors de ce Grand Prix, un dépassement musclé et héroique au virage de La Rascasse, sur la " Caterham " de Kamui Kobayashi, dépassement tout à fait en règle se traduisant par un léger contact des 2 voitures.
Sa carr!ère en Formule 1 se termine brusquement après un grave accident causé par une collision, sous une pluie battante entre sa monoplace et une dépanneuse lors du Grand du Japon, le 5 octobre 2014.
Lors du Grand Prix de Russie, sur une idée de Jean-Eric Vergne et en soutien à Jules Bianchi, tous les pilotes, y compris ceux de GP2 et GP3, apposent des autocollants « Tous avec Jules #17 » et « Forza Jules #17 » sur leurs casques ou sur leurs voitures.
Tandis que le message « JULES WE ARE ALL SUPPORTING YOU » est inscrit numériquement sur la grille de départ et autour duquel tous se regroupent et se recueillent avant le départ de la course.
Sur le cockpit de sa MR03, Marussia appose un autocollant « #JB17 »,
Dans le coma durant plus de neuf mois, il meurt le 17 juillet à Nice des suites de ses blessures.
A la suite de sa disparition, la FIA décida de retirer son numéro permanent, le N° 17, et ne pourra plus jamais être attribué à un autre pilote.
Charles Leclerc ( pilote monégasque de formule 1 ), suit maintenant les traces de son parrain sportif qui n'était autre que Jules Bianchi.