Des marchandises très variées étaient transportées : scories, argile, poteries, ocres, bois, céréales, bétail et service du courrier postal. Elles étaient distribuées en deux classes : celle voyageant à grande vitesse comme les voyageurs et celles convoyées en petite vitesse par des trains spéciaux. L'argile représenta un gros apport de fret. Elle était chargée soit à la gare de Saint-Amand, soit amenée par des embranchements industriels spéciaux, l'un établi vers les Beaux Arts, un autres à la carrière des Perchets. L'ocre était chargée au Ligers à Bitry.
Dès la fin de la guerre, en 1918, les tarifs augmentent considérablement. Les voyageurs deviennent moins nombreux. En 1926, les tarifs de transport pour les blés, farines et pommes de terre augmente de 300 à 370%. La subvention normale de l'état au département est abaissée. La crise économique mondiale fait aussi sentir ses effets. Et malgré les protestations, la supression du tacot est effective le 16 mars 1939.