Ostholstein: mysteriös! (01/16) by T@baluga
Ostholstein: mysteriös! (02/16) by Milchschnitte5
Ostholstein: mysteriös! (03/16) by Cool Brock
Ostholstein: mysteriös! (04/16) by MuggelM
Ostholstein: mysteriös! (05/16) by FienchenHo
Ostholstein: mysteriös! (06/16) by MaSvMe
Ostholstein: mysteriös! (07/16) by 1Erdling
Ostholstein: mysteriös! (08/16) by wassernixe67
Ostholstein: mysteriös! (09/16) by New Beetle
Ostholstein: mysteriös! (10/16) by crabbel
Ostholstein: mysteriös! (11/16) by towntraffic
Ostholstein: mysteriös! (12/16) by Funkelfeuerli
Ostholstein: mysteriös! (13/16) by Gärtnermeister
Ostholstein: mysteriös! (14/16) by gremlin68
Ostholstein: mysteriös! (15/16) by crow19
Ostholstein: mysteriös! (16/16) by Ratzupaltuf
Ostholstein: mysteriös! (Bonus) by Cache me if you can
Die Cache befinden sich alle in meist muggelfreier Umgebung und haben eine Schwierigkeits- und Geländewertung von maximal drei: Einfach zu lösen, einfach zu erreichen. Halte im jeweiligen Final nach Zahlen Ausschau, um an die Koordinaten des Bonus zu kommen.
Happy Hunting wünscht die Cache-me-if-you-can-Gruppe.
Ostholstein: mysteriös! (06/16)
Die Fehmarnsundbrücke ist nicht einfach nur eine Brücke, sie ist Wahrzeichen und beliebtes Fotomotiv. Liebevoll wird sie wegen ihrer Form auch der Kleiderbügel genannt.
Gebaut wurde die Fehmarnsundbrücke, um die Insel mit dem Festland zu verbinden. Das Bauvorhaben begann am 4. Januar 1960 und wurde am 14. Mai 1963 nach drei Jahren feierlich beendet. Durch den gleichzeitig gebauten Fährhafen in Puttgarden wurde die durchschnittliche Reisezeit auf der sogenannten Vogelfluglinie von Hamburg nach Kopenhagen deutlich verkürzt.
Die Fehmarnsundbrücke ist eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke. Mit 963 Metern Länge überspannt sie den 1.300 Meter breiten Fehmarnsund, wobei die restlichen 337 Meter aus beidseitigen Rampen bestehen. Hoch ist sie 23 Meter über dem Mittelwasser. Dem Schiffsverkehr bietet sie einen Durchgang von 240 Metern Breite und 23 Meter über NN. Das Konstrukt besteht aus Stahl. Der ca. 268,5 Meter lange Bogen hat eine Stützweite von 248 Metern und ist mit 45 Metern über der Fahrbahn auch der höchste Punkt.
Bis zur Fertigstellung sollen 1,5 Millionen Kubikmeter Sand, rund 23.000 Tonnen Beton, 9.200 Tonnen Stahl und 1.700 Tonnen Gussasphalt verbaut und bewegt worden sein. Selbst für den Anstrich benötigte man 130 Tonnen Farbe.
1999 wurde die Fehmarnsundbrücke unter Denkmalschutz gestellt. Sie ist, obwohl erst wenige Jahrzehnte alt, längst das Wahrzeichen Schleswig-Holsteins. Ein Grund ist sicherlich die charakteristische Architektur, wodurch sie für viele zum Symbol für die Insel geworden ist.
Ich kann mich noch erinnern, wie ich das erste mal über diese Brücke fahren durfte. Mein rechtes Augenlid begann vor Aufregung zu zucken, so beeindruckt war ich. Da ich die Insel liebe, fühlt es sich an, wie nach Hause zu kommen, wenn ich dorthin fahre.
Leider gerät dieses einmalige Symbol immer mehr in die Schlagzeilen, denn sie zeigt Anzeichen von Baufälligkeit. Den zusätzlichen Belastungen, welche durch das ansteigende Verkehrsaufkommen der geplanten Beltquerung zwischen Dänemark und Deutschland zu erwarten sind, würde sie nicht stand halten.
Geprüft werden folgende Optionen: Der Neubau einer kombinierten Straßen- und Schienenbücke oder der Neubau von zwei getrennten Brücken für den Auto- und den Bahnverkehr. Weitere Varianten sind der Bau eines Absenk- oder eines Bohrtunnels. Und auch eine Ertüchtigung der alten Fehmarnsundbrücke gehört zu den möglichen Lösungen.