Keška je zhotovená ručná práca, bolo by ťažké ju nahradiť a preto kešku otváraj a zatváraj s citom a rozumom, vôbec nie silou, aby si ju nezničil!!! ;) Všetko ako vyberieš, tak musíš vložiť aj späť!!! Čo má vlastný popis, NEBRAŤ Z KEŠKY! Keška vám ponúka možnosť vymeniť si SWG. Prajem vám príjemný zážitok. :)

Železničná trať Rimavská Sobota – Poltár

(pred zrušením bola v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať 175) bola jednokoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spájala Rimavskú Sobotu a Poltár. Prevádzka na nej bola zastavená v roku 2000 a v roku 2007 bola trať zrušená.

Rimavská Sobota – Poltár		175
Základné informácie
Číslo trate	175 (pred zrušením)
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	30,229 km
Parametre trate
Rozchod	1 435 mm
Počet koľají	1
Napájacia sústava	neelektrifikovaná
Max. rýchlosť	60
Priebeh trate
0,000 Rimavská Sobota smer Jesenské 1,050 cesta II/531 Rimava 9,021 Husiná 11,210 Dolné Zahorany Ožďanský tunel rýchlostná cesta R2 cesta I/50 13,576 Ožďany 17,746 Sušany 18,694 Hrnčiarske Zalužany 21,847 Hrnčiarska Ves 26,013 Maštinec smer Lučenec 30,229 Poltár Konecna smer Utekáč

Železničná trať na juhu stredného Slovenska prepojila Rimavskú Sobotu s Poltárom krátko pred vypuknutím prvej svetovej vojny. Otvorená bola v dvoch etapách: prvý bol 6. novembra 1913 sprevádzkovaný úsek z Poltára do Oždian, druhý 23. novembra 1913 z Oždian do Rimavskej Soboty. Na trati boli tri železničné stanice a tri zastávky.

V roku 1975 chodilo na trati v oboch smeroch sedem párov osobných vlakov. Prejsť 30 kilometrov dlhú trať im trvalo v závislosti od križovania približne hodinu. Niektoré osobné vlaky sa križovali v stanici Hrnčiarske Zalužany. V Poltári boli zabezpečené prípoje do a z Lučenca, napr. vlak z Rimavskej Soboty do Poltára odchádzal o 19.45 hod. a do Lučenca vlak z Poltára prišiel o 21.21 hod., teda 49 kilometrov dlhá cesta aj s prestupom trvala jednu hodinu a 36 minút.

Koncesia na výstavbu trate bola udelená stavebnej firme Bratia Grünwaldovci a Schiffer z Budapešti. Výstavba trate stála 3,682 miliónov korún. Na trati sa nachádza jeden 60 metrov dlhý tunel vybudovaný v km 12,505 medzi zastávkami Ožďany a Dolné Zahorany. Tunel je postavený v oblúku a vyrazený bol rakúskou tunelovacou metódou. Posledný osobný vlak cez tunel prešiel 30. septembra 2000, bol to motorový vozeň 810.391 ako Os 7710 do Rimavskej Soboty. Na trati sa kvôli kopcovitému terénu nachádzal 160 m dlhý tunel, množstvo násypov, zárezov i mostov. Po zrušení nákladnej dopravy sa postupne redukovala na trati i osobná doprava. Z dôvodu zhoršujúceho sa stavu železničného zvršku boli od 1. októbra 2000 všetky vlaky vedené náhradnou autobusovou dopravou. K úplnému zastaveniu prevádzky došlo od 2. februára 2003 pri rozsiahlom rušení prevádzky na lokálnych tratiach na Slovensku. Vysoké náklady, potrebné na rekonštrukciu a zachovanie schátranej železnice, napokon rozhodli o jej zrušení. V máji 2007 bola trať vyradená zo siete železníc a začalo sa s jej rozoberaním. Mostné pole, ktoré preklenovalo cestu I/16, bolo prenesené na trať 187. Využilo sa na opravu a rozšírenie povodňou zničeného železničného mosta cez Hornád v Spišských Vlachoch.

Stanice a zastávky na trati

Cestovný poriadok 1938

Tento vláčik vám ukáže cestu kam ísť: