A l’origine, la ligne de Jessains à Sorcy est une ligne de chemin de fer reliant :
> Jessains sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
à
> Sorcy-Gare sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville.
Elle résulte du regroupement de deux tronçons à vocations totalement différentes :
- de Jessains à Montier-en-Der, il s'agit de la partie sud de la ligne Jessains - Eclaron, concédée le 12 mars 1879 à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
Cette ligne, Jessains – Eclaron, avait pour objectif essentiel de réduire le parcours entre Troyes et Saint-Dizier. Elle sera ouverte le 10 avril 1884.
Le faible trafic eut raison de la ligne qui fut progressivement fermée et déclassée. Seul subsiste aujourd’hui le tronçon entre Brienne le Château et Vallentigny encore en service.
- de Montier-en-Der à Sorcy-Saint-Martin, il s'agit d'une ligne à vocation purement stratégique, concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 23 décembre 1885.
Elle devait permettre le transport et la concentration des troupes en cas d’attaque et faciliter la reprise des territoires perdus pendant la guerre de 1870. La ligne sera mise en service de Montier-en-Der à Sorcy le 1er juin 1892.
D’un intérêt surtout militaire, la ligne fut équipée en conséquence pour assurer le mouvement des troupes. Elle remplit son office durant le 1er conflit mondial en desservant le front de la Meuse en troupes et en approvisionnement.
Son intérêt économique faible, fit qu’elle fut progressivement fermée et déclassée entre 1938 et 1990.
Elle est aujourd'hui totalement déposée.
La Gare vue des voies au début du XXème siècle.
La ligne Montier en Der – Eclaron s'embranchait à Montier-en-Der sur la ligne de Jessains – Sorcy. Elle rejoignait à Éclaron la ligne de Saint-Dizier à Doulevant-le-Château.
La ligne, partie de l’itinéraire de Jessains à Éclaron, a été déclarée d’utilité publique et concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est le 12 mars 1879. Elle est ouverte à l'exploitation le 10 avril 1884.
Elle sera exploitée à des degrés divers jusqu’au 1er avril 1991.
La ligne a été déclassée en totalité le 10 novembre 1993.
Locomotive 040 en service sur le réseau Est
Même si le trafic voyageur par voie ferrée fut définitivement arrêté en 1938 à Montier en Der, la SNCF a encore assuré pendant plusieurs années le transport de voyageurs entre Montier en Der et Wassy.
En 1956, par exemple, la SNCF qui avait confié ce service à la SCETA, vous transportait entre les deux communes en environ trois quart d’heures.
(La SCETA ou Société de contrôle et d’exploitation des transports auxiliaires a été créée en 1942 et regroupait les anciens services automobiles de la SNCF)
(Extrait du Chaix de 1956 consultable sur le site du patrimoine de la SNCF)
De son passé ferroviaire, Montier en Der garde sa gare et ses annexes. Ces bâtiments sont, aujourd'hui, utilisés à d’autres destinations mais sont encore bien reconnaissables.
Le bâtiment de la gare à notre époque
Le château d’eau et bâtiment des marchandises également de nos jours
Les voies ferrées ont-elles totalement disparues, c’est la rue du Patis qui emprunte le tracé suivi par ses ancêtres ferrées à Montier en Der.
D’autres parties du tronçon sont aujourd'hui d’agréables chemins de promenades ou de randonnées. A Jagée, sur celui de l’ancienne voie en direction de Brienne le Château, vous pourrez découvrir la série de caches de « L'ancienne voie ferrée ».
La cache quant à elle, se trouve non loin de cette ancienne gare de Montier en Der.
Vous pourrez facilement garer votre véhicule sur le parking du supermarché non loin. Vous aurez alors à traverser ce qui fut autrefois l’ancienne voie ferrée.
Aujourd'hui vous n’aurez plus à faire attention aux trains mais aux véhicules empruntant ce qui est devenu la rue du Patis.
Bonne recherche…
Sources des données : Les sites Inventaires-ferroviaires, Patrimoine de la SNCF et Wikipédia,