Une ballade pour découvrir une petite partie de la ligne PLM l' Isle/Serein Nuits s/s Ravières disparue , appelée aujourd'hui ligne du « tacot », devenue chemin plus ou moins accessibles, mais qui a conservé ses nombreux bâtiments .
L'ouverture de la ligne eut lieu le 20 novembre 1888 soit 25 ans après la concession accordées au PLM et 3 ans après le début des travaux.Les fêtes de l'inauguration furent organisées par les habitants de l'Isle/Serein.A 10h.30 un train bondé partait d'Avallon, M. Vallée, maire de l'Isle accompagné du conseil municipal accueillit ses invités. Le cortège précédé de trois fanfares s'étendait sur environ 800 m., les jeunes gens de la société de gymnastique fermaient la marche. Tout le village était décoré. Un banquet de 90 convives eut lieu suivi de la retraite illuminée. Une fête foraine se tenait sur le champ de foire. A 21 h. débuta le feu d'artifice. A 23 h. un train spécial organisé par le PLM attendait les voyageurs pour repartir.
3 trains circulaient par jour dans les deux sens. A voie unique la ligne permettait le transport du ciment de la région pour les grands travaux de la capitale, ainsi que des produits agricoles et forestiers.En 1914 la ligne montra son intérêt stratégique pour l'acheminement des troupes et du ravitaillement, et pour le rapatriement des blessés.Le développement de l'automobile entraîna une baisse important du trafic. A compagnie PLM géra toujours cette ligne déficitaire et fini par remplacer les trains par un service d'autobus.Après la création de la SNCF le 1er janvier 1938 la compagnie PLM fut autorisée à fermer 4500 km de voies ferrées et en 1939 encore 4000 km.Le 20 octobre 1942 la desserte de marchandises entre Nuis et l'Isle fut supprimée et les rails déboulonnés. En 1944 le pont sur le serein fut détruit . La désserte de marchandises fut maintenue entre l'Isle-Angely et Avallon jusqu'au 18 mai 1952. Les rails furent déposés en 1955.
Cette ligne PLM fut une des moins rentables de la région, elle aura fonctionné pendant soixante-six ans, elle était déjà déficitaire dès 1893.Actuellement on peut voir de part et d'autre de la D86 la maisonnette du PN7 et la halle de marchandises, la gare très bien rénovée, et un petit bâtiment à proximité de la dèchetterie.
Source : Bulletin de la Société d'études d'Avallon 2010 - texte de Nicole Mathey
N'oubliez pas de noter le chiffre inscrits sur le logbook, une fois réunis vous aurez les coordonnées de la cache finale.