Le phare de Nividic se trouve sur la roche « An Ividic », ce qui signifie la « tempe » en breton
Le phare de Nividic est le phare le plus à l’Ouest de France. Dès le début du projet, il est prévu que le phare ne soit pas occupé en permanence par des gardiens qui viendraient seulement ponctuellement faire l’entretien. Les travaux débutent en 1912. La pose des fondations durera jusqu’en 1915, du fait de la complexité du lieu : la roche choisie est la partie la plus élevée du récif de Men Garo, sur la roche d’An Ividig. Elle est difficilement accessible par bateau mais est également recouverte de plusieurs mètres d’eau à marée haute car peu élevée au-dessus du 0 hydrographique. La construction de la tour durera de 1916 à 1930 mais le phare ne sera allumé qu’en 1936.
Projet de transport aérien menant au phare de Nividic au large de l'île d'Ouessant - Image Pierre Montaz (voir ici)
Nividic était alimenté depuis la terre par des câbles qui passaient tout d’abord par deux piliers construits de la même manière que le phare, en beton armé. Ces câbles servaient également de support au transbordeur aérien qui permit d’abord aux ouvriers d’achever les travaux puis aux gardiens d’aller entretenir le phare. L’énergie électrique qui l’alimente est produite par la centrale située au pied du Créac’h. Il est secondé d’un système de secours fonctionnant à gaz. Il est aussi doté d’un système sonore à air comprimé. Le phare du Nividic et son mode de fonctionnement très particulier sont alors une première mondiale et font la renommée du corps des Ponts et chaussées et de la technique française. Le phare est décrit par la presse comme le "record du monde du génie français".
Nividic et ses deux pylones. Photo solen30
1940. Comme le reste de la partie nord de la France, Ouessant est occupée par l’Allemagne. Les Allemands font murer la lanterne du phare du Créac’h et arrêtent l’entretien des câbles d’alimentation de Nividic qui tomberont à la mer en 1943. Après la guerre, en 1952, le feu est rétablit sans les câbles. Il fonctionne à gaz, et connait de nombreux problèmes techniques. En 1958, une piste d’atterrissage d’hélicoptère de 25m² est construite au-dessus de la lanterne pour acheminer plus facilement hommes et matériel d’entretien ainsi que les bonbonnes de gaz nécessaires à son fonctionnement. C’est le renouveau du phare.
Depuis 1996, le phare de Nividic est alimenté par des panneaux solaires.
Depuis l'emplacement de la cache, on voit très bien Nividic et ses deux pylones.
Tu connais désormais l'histoire de Kéréon. Pars sur les sentiers d'Ouessant à la cherche des quatre autres phares de l'île en suivant le circuit L'île aux phares.
A noter
Merci de ne pas mettre de billets de bateau dans la boite, ils forment une bouillie de papier au bout de quelques jours avec l'humidité.
NB sécurité : En cas de tempête, évaluez tout d'abord les risques liés aux vagues avant de vous rendre sur les rochers qui bordent la mer.
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