Letiště Točná
Už od dvacátých let minulého století se na svahu nad Zbraslaví občas objevoval provoz bezmotorových letadel. V roce 1934 vznikla v Modřanech pobočka Masarykovy letecké ligy, která využívala k plachtění okolní svahy. Na jaře 1946 vzniklo na Točné Plachtařské výcvikové středisko Českého národního aeroklubu (ČNA) a současně byla zahájena výstavba letiště na pozemku, kde se nachází dodnes. O rok později, v roce 1947, získal klub motorový letoun Polikarpov Po-2 a později letouny Aero C-104 a Piper Cub z přebytků americké armády. Z několika kluzáků v prvních poválečných letech se letadlový park rychle rozrostl na více než dvacet bezmotorových letadel na počátku let padesátých.
V blízkosti vzniklo ještě sportovní letiště Zbraslav a provoz se na přelomu čtyřicátých a padesátých let rozdělil mezi tyto dvě plochy. Na Točné létali plachtaři, na Zbraslavi hlavně motorová letadla. Letiště Zbraslav však bylo zrušeno už v roce 1955. V roce 1951 byl založen Dobrovolný svaz lidového letectví DOSLET, který byl v roce 1953 včleněn do Svazu pro spolupráci s armádou (Svazarm) založený po vzoru sovětské organizace DOSAAF jako branná organizace připravující mládež na službu v armádě. Aeroklub Svazarmu Točná se stal jeho součástí a mohl tak těžit z výrazné státní podpory této činnosti. Na letišti po celá padesátá léta probíhala intenzivní zejména plachtařská činnost. Od šedesátých let začal na letišti narůstat podíl motorového létání a začaly se objevovat také první vrtulníky, na kterých tu v první polovině let sedmdesátých probíhal i výcvik, a to včetně výcviku nočních přistání na osvětlený heliport.
Od roku 1989 provoz na letišti pomalu ustával. Nevyřešené vztahy s majiteli pozemků pod dráhou navíc vedly k tomu, že dráha byla zkrácena na 550 metrů.
Od srpna 2009 patří letiště Točná Leteckému muzeu Točná českého podnikatele Iva Lukačeviče. V roce 2010 bylo letiště uzavřeno kvůli jeho celkové rekonstrukci. Nový majitel vyřešil pozemkové problémy a letiště tak mohlo být v roce 2011 otevřeno s historicky nejdelší dráhou o délce 870 metrů.
Letecké muzeum Točná s.r.o. si neklade za cíl stát se hlavním sportovním letištěm Prahy, ale shromáždit zajímavá historická letadla v letuschopném stavu. Od 28. května 2015 parkuje v hangáru letiště restaurovaný letoun Lockheed Electra 10A, který používal významný český podnikatel Jan Antonín Baťa.
Dále jsou tam k vidění např. Sokol M1C – první československý poválečný letoun z roku 1947 či dva letouny Antonov An-2.
Letištní plocha není běžně přístupná veřejnosti. Občas bývá zpřístupněn hangár s historickými letadly. Poměrně rozsáhlé dětské hřiště slouží k trávení volného času, stejně tak jako cyklostezky, které vedou kolem letiště.
Smrt Milana Rastislava Štefánika – neobjasněná letecká havárie
Je 4. května 1919, ještě neutichly oslavy konce války, ještě se nedotvořilo Československo a hned přichází o jednoho ze svých hrdinů. Jednoho ze svých zakladatelů a stvořitelů, jaká to ztráta. Jak se to stalo? Proč? Nikdo již neobjasní tu velkou katastrofu, ale velký slovenský politik, generál, ministr vojenství, generál francouzské armády, astronom a světoběžník, ukončil svoje pozemské putování. Dnes stejně jako zítra se na něj bude vzpomínat jako na ikonického hrdinu, který se zasloužil v první světové válce nejen o zájmy budoucího Československa nebo cizineckých legií, jako na vědce ve vojenské uniformě, který den za dnem nabízel všanc svůj život, aby setrval pevný ve svých ideálech nově budované společnosti i Evropy.
O kešce
Jedná se o čtvrtou z dvanácti tematických schránek. Nezapomeňte si opsat kód pod víčkem kešky! Poslouží k nalezení bonusové třinácté kešky série. Ve všech keších série se pravidelně objevují speciální tematické CWG.