Projížďka historickou tramvají Event Cache

Sejdeme se na úvodních souřadnicích kde vyčkáme příjezdu historického tramvajového vozu Barborka. Po nalodění na palubu nás čeká téměř hodinová projížďka. Nastoupíme na zastávce "Plynární" a absolvujeme celou trasu, kterou jezdí pravidelná linka č. 4, tedy pojedeme do Martinova a zpět.

Barborka je dvounápravový tramvajový motorový vůz číslo 21 jezdící při slavnostních příležitostech v Ostravě. Do provozu v ostravské MHD byla nasazena v září 1922 a sloužila zde až do října 1964. Poté byla rekonstruována na tramvaj pro děti, byla mj. doplněna zvýšená gumová podlaha, rozšířeny schůdky a celý vůz byl natřen zelenou barvou. Do interiéru byly nainstalovány oranžové doplňky. V souladu s historickou tradicí města byla pojmenována po patronce horníků svaté Barboře. Její premiéra se konala v prvomájovém průvodu v roce 1965. Intenzivním používáním tramvaj zchátrala, proto v letech 200-2001 proběhla oprava zahrnující např. výměnu elektrického zařízení, doplnění okruhu nízkého napětí se statickým měničem a baterií, nový modrobílý nátěr a vyzdobení interiéru kreslenými výjevy z pohádek.

Barborka je součástí sbírky historických vozidel MHD Dopravního podniku Ostrava.

                                                                                                                                                                         zdroj: wikipedia.org

Původní vozy čísel 18 až 21 vyrobené v roce 1904 Královopolskou strojírnou měly zajišťovat dopravu na prodloužené trati z Hulvák do Svinova s maximálním sklonem 77,3 ‰. Oproti ostatním provozovaným vozům byly poněkud menších rozměrů, neboť celková hmotnost byla omezena sníženou únosností oderského mostu v Nové Vsi. Z toho vyplývala i nižší obsaditelnost, která činila pouze 32 cestujících, což bylo o 18 méně než u prvních patnácti vozů vyrobených v roce 1901 ve vagónce v Sanoku na území dnešního Polska. To bylo pravděpodobně důvodem jejich předčasného vyřazení v roce 1922 a nahrazení novými, postavenými již v koncepci unifikovaného typu podle série 22 až 25. V nových vozidlech byla použita elektrická výzbroj AEG Union s motory GE 58 A o výkonu 28 kW převzatá z původních vozů, která po osmi letech provozu prošla další modernizací. Nové motory TM 60 dodala firma ČMK, kontroléry P 4 byly z výroby BBC. Došlo rovněž k výměně původních litinových odporů za spirálové s umístěním na střeše vozu. Další vesměs hromadně prováděné provozní úpravy a změny byly obdobné jako u ostatních popisovaných vozů.

Své poslední kilometry v osobní dopravě najel vůz číslo 21 v květnu 1964 a od října téhož roku byl přeřazen mezi služební vozy. Potom začala rekonstrukce na tramvaj ostravských dětí. V oddíle byla doplněna zvýšená podlaha pokrytá gumovým kobercem, interiér vyzdoben kreslenými výjevy ze známých pohádek a večerníčků a do schůdků pro pohodlnější nástup a výstup dětí přibyl další stupeň. Celý vůz obdržel pestrý zelenokrémový nátěr s oranžovými doplňky. Podle patronky horníků byla tramvaj pojmenována "Barborka" a svou premiéru měla v prvomájovém průvodu v roce 1965. Během mnohaletého působení se zapsala do srdcí několika generací ostravských dětí.

Poměrně časté využívání však mělo dopad i na technický stav. Proto se v letech 2000 až 2001 podrobil vůz náročné opravě, při které bylo obnoveno zejména elektrické zařízení. Došlo k výměně kabeláže a pro zvýšení bezpečnosti byl doplněn okruh nízkého napětí se statickým měničem a baterií. Původní pantograf nahradil sběrač KE 13 s jednoduchou sběrací lištou získaný z některého ze zrušených vozů řady T. Již při předchozích opravách byl změněn nátěr vozu na modrobílou kombinaci vycházející z městských barev. Jako služební vůz nesl v systému jednotného číslování vozidel v letech 1988 až 2001 číslo 8021. I když se nejedná o typický historický vůz je "Barborka" mezi obyvateli Ostravy velmi populární a je pro ně symbolem staré ostravské tramvaje.

technické parametry:
Rok výroby: 1922
Zařazena do provozu: 9/1922
Vyřazena z osobní dopravy: 9/1964
Výrobce mechanické části: SMMD - Moravsko-ostravská místní dráha
Výrobce elektrické výzbroje: Österreichische Union Elektrizitiäts-Gesellschaft, Wien

Délka vozu přes spřáhla: 10 040 mm
Délka vozové skříně: 8 930 mm
Šířka vozové skříně: 2 600 nn
Vrchol střechy nad TK: 3 400 mm
Rozvoz náprav: 3 800 mm
Průměr nových kol: 820 mm
Hmotnost prázdného vozu: 12 000 kg
Typ trakčního motoru: TW 60
Výkon motorů (hodinový): 2x48 kW

                                                                                                                                                                              zdroj: dpo.cz

Jak se zúčastnit?

Eventu se může samozřejmě zúčastnit každý kdo si chce jen tak popovídat nebo se kouknout na tramvaj zblízka, stačí přijít v 16:30 a chvíli si počkat. Ti kteří se budou chtít projet nechť se prosím přihlásí a v logu uvedou počet osob a zda mají zájem o svezení v sedě či ve stoje. Kapacita je omezena na 32 sedících a 15 stojících kačerů.

Tramvaj bohužel nemáme k dispozici zdarma, ale za cenu za níž je při objednání běžně "půjčována".
Jízdné je tedy násleující: sedící - 100,- Kč, stojící - 50 Kč

Ve Vašem logu, prosím, uveďte zda se chcete jízdy zúčastnit (x počet cestujících). Seznam cestujících budu průběžně aktualizovat. Info k platbě Vám zašlu do zprávy.
Povedu i seznam 10-ti náhradníků, kteří přijdou na řadu pokud někdo nedorazí. Prosím všechny zájemce o projížďku o příchod do 16:45, ať víme jak na tom jsme, děkujíííí.

KDY: 19.4 (čtvrtek)
ČAS: sejdeme se v 16:30, tramvaj odjíždí v 17:00, buďte prosím dochvilní
KDE: na úvodních souřadnicích, konec bude tamtéž
S SEBOU: jak kdo chce, ale foťák se bude uričtě hodit
CWG: budou za běžnou cenu 10,-/kus, pokud uvedetu zájem a počet v logu, budu na Vás myslet.

32 sedících kačerů

15 stojících kačerů