Most 1956 - ... Traditional Geocache

V týchto miestach sa predchodcovia dnešného mosta po prvý raz objavili cca v polovici 19. storočia. V priebehu stáročí stávali iné mestské mosty o kúsok severnejšie - od hradného brala cca v miestach ako je dnes hotel pod hradom až po súčasnú polohu. Posledným predchodcom súčasného mosta bol prvý oceľový cestný trenčiansky most, ktorý tu stál od roku 1897 do jednej hodiny rána 10. apríla 1945, kedy ho vyhodili do povetria nemecké vojská. Už o 3 dni začala 40. sovietska armáda organizovať náhradné premostenie Váhu. Najskôr rieku na krátky čas preklenuli pontónovým mostom poniže zničeného mosta a potom bol narýchlo postavený prvý nový provizórny núdzový drevený vojenský most na pilótach, umiestnený tesne povyše zničeného / v smere proti toku rieky, teda medzi súčasným cestným a železničným mostom /. Most nazvali " Stalinov " a bol vtedy jediným od Nového Mesta n/V až po Žilinu. K ukončenie jeho krátkej, cca ročnej existencie výdatne prispeli aj dravé vody Váhu. Hneď po výstavbe prvého mosta boli odstránené zvyšky oceľového mosta. Druhý, už trvalý, avšak stále ešte len drevený most s asfaltovou vozovkou bol medzitým postavený tesne poniže zničeného oceľového mosta  / t.j. v smere po toku rieky - zvyšky jeho pilierov je dodnes vidno z chodníka na južnej strane mosta / . 

Tento most začali stavať v lete 1953 a dokončili ho v novembri 1956 s tým, že v sobotu 8. decembra 1956 ho slávnostne odovzdali do prevádzky. Stál vtedajších 27 miliónov korún československých a na tú dobu sa jednalo o najväčší cestný most na Slovensku. Konštrukčne sa jednalo / na tú dobu / o moderný železobetónový most s tromi jazdnými pruhmi, dĺžkou 350 m / podľa iných údajov 356 m / a šírkou 15 m. Šírka rieky Váh pod mostom je v tomto mieste 205 metrov.

Most svojmu účelu slúži teda už viac ako 61 rokov, avšak je už dávno za hranicou svojej kapacity. Už viac ako 5 rokov je most v šiestom zo siedmich stupňov stavebno - technického stavu, čo znamená veľmi zlý stav. Ak by sa zhoršil o ďalší stupeň, most by museli uzavrieť, pretože by už bol v havarijnom stave.

Aj keď nový cestný most sprevádzkovali presne pred 3 - oma rokmi v marci 2015 pár kilometrov južnejšie, tento zostáva stále najvyťaženejším a prejde ním denne v priemere viac ako 20.000 vozidiel ... Napriek mnohoročným sľubom, že bude opravený ihneď ako sa otvorí už spomenutý nový cestný most, zostáva stále iba pri planých sľuboch a asi sa čaká až na to, kedy sa na moste stane nejaké veľké nešťastie, prípadne keď bude až v takom zlom stave že bude musieť byť kompletne strhnutý dolu.... Ako sa v októbri 2017 naposledy vyjadrili správcovia mosta, generálna oprava je v nedohľadne.........