Harfa Traditional Geocache

Vrať keš přesně tam, kde a jak jsi jí našel!!!

Omlouvám se že v textu nejsou ostavce ale HTML moc neovládám......

[CZ] Českomoravská ulice nese svůj název již z doby svého vzniku někdy před rokem 1895, Českomoravská továrna na stroje zde vznikla roku 1871. Ulice byla součástí staré silnice od Libně na Hloubětín. Poděbradská ulice (v letech 1906–1948 Poděbradova) je součástí staré poděbradské silnice, v minulosti zde v přímém směru navazovala na Novovysočanskou ulici a v letech 1951–1966 v tomto směru vedla od Žižkova na Harfu i trolejbusová trať, toto spojení však bylo přerušeno kolejištěm (kolejovou harfou) rozšiřovaného nádraží. Poděbradská ulice se tak stala pokračováním Českomoravské ulice. Akcionáře KSČ a novináře Rudého práva, od roku 1991 nese název Freyova podle rodiny předních vysočanských průmyslů. Ulice K Žižkovu včetně podjezdu pod železniční tratí vznikla v 70. letech 20. století jako náhrada za přerušenou Novovysočanskou ulici. Freyova ulice vystřídala v minulosti více názvů. do roku 1940 Palackého, pak do roku 1945 Karlštejnská, do roku 1948 opět Palackého, pak do roku 1952 Klímova podle šéfredaktora Lidových novin Karla Zdeňka Klímy a od roku 1952 Emanuela Klímy podle funíků. Železniční trať tudy vede od roku 1845, v té době však první stanicí po pražském nádraží (dnešním Masarykově) byly až Běchovice. Libeňské nádraží vzniklo až roku 1877, budovu mělo poblíž dnešní tramvajové zastávky Multiaréna Praha, původně neslo jen název Libeň, později Libeň státní nádraží. od roku 1923 Libeň horní nádraží, od roku 1941 Praha-Libeň horní nádraží. Nová budova stanice Praha-Libeň horní nádraží byla uvedena do provozu roku 1978, čímž se osobní část tohoto nádraží přesunula z Libně do Vysočan, roku 1985 bylo nádraží přejmenováno na Praha-Libeň. Křižíkova tramvajová tra´´t. byla v roce 1901 dovedena až k Českomoravské továrně na stroje, kde končila před železniční vlečkou. Poté, co trať roku 1907 odkoupily Elektrické podniky král. hl. města Prahy, již v roce 1913 plánovaly prodloužení na Harfu, k němž však došlo až po první světové válce, 13. července 1925, zároveň byla původní trať zdvojkolejněna. 23. května 1931 byla trať prodloužena až do smyčky Hloubětín. Celá Českomoravská ulice prošla zásadní rekonstrukcí v letech 2003–2004 v souvislosti s výstavbou O2 areny na pozemcích bývalého ČKD Lokomotivka pro mistrovství světa v ledním hokeji. Nová tramvajová trať byla umístěna na zvýšené těleso a z větší části zatravněna. V létě 2012 byl zrekonstruován i navazující úsek do Hloubětína. Historie tramvajového obratiště Harfa je taková, že nejprve byl od 28. srpna 1931 do ulice U Harfy zaústěn kolejový trojúhelník, v roce 1967 byl rozšířen na blokovou smyčku, která byla zprovozněna 3. ledna 1968. V roce 1988 byly doplněny oblouky umožňující ukončení tramvají i ve směru od Hloubětína. V roce 2003 byla smyčka zcela obnovena . Freyova-

[EN] Českomoravská Street has its name since its creation sometime before 1895, the Bohemian-Moravian machine factory was built here in 1871. The street was part of the old road from Libeň to Hloubětín. Poděbradská street (in the years 1906-1948 Poděbradova) is part of the old Poděbrady road, in the past it was connected in the direction of Novovysočanská street and in the years 1951-1966 in this direction led from Žižkov to Harfa and trolleybus route, but this connection was interrupted by the track (track harp) of the expanded railway station. Poděbrady Street became a continuation of the Bohemian-Moravian Street.The shareholder of the Communist Party and Red Law Journalist, since 1991, has been named Freyov, according to the family of the leading highlands of Žižkov, including the subway under the railway line, which was established in the 70s of the 20th century as a replacement for the interrupted Novovysočanská Street. Frey's Street has replaced several names in the past. until 1940 Palacký, then 1945 Karlštejnská, until 1948 Palacký again, then 1952 Klímov, according to editor-in-chief of Lidové noviny Karel Zdeněk Klíma and since 1952 Emanuel Klíma according to fugitives. The railway line runs since 1845, but at that time the first station after the Prague railway station (today's Masarykovo) was to Běchovice. Liben Railway Station was established in 1877, the building was near the today's tram stop "Multiaréna Praha", originally named Liben, later Liben state railway station. since 1923 Liben Horní nádraží, since 1941 Prague-Liben Upper station. The new building of the Praha-Liben Horní nádraží station was put into operation in 1978, whereby a personal part of this station moved from Libna to Vysočany, in 1985 the railway station was renamed Prague-Libeň. Křižík tramway tra''t. was brought to the Czech-Moravian machine factory in 1901, where it ended up in front of a railway siding. After the track in 1907 the Electricity King bought it. hl. the city of Prague planned an extension to Harf in 1913, but it was only after World War I on July 13, 1925, when the original track was doubled. On May 23, 1931, the track was extended to the Hloubětín loop. The entire Českomoravská street underwent a major reconstruction in 2003-2004 in connection with the construction of the O2 Arena on the grounds of the former ČKD Lokomotivka for the Ice Hockey World Championship. The new tramway was placed on an elevated body and grassed for the most part. In the summer of 2012, the adjoining section of Hloubětín was reconstructed. The history of Harfa's tram route is the fact that the track triangle was first placed on U Harfy Street on August 28, 1931. In 1967 it was extended to a block loop, which was put into operation on January 3, 1968. In 1988, the arcs were completed, in the direction of Hloubětín. In 2003 the loop was completely rebuilt.

HLÍDEJ SI POČET LOGŮ - ČASTO SE OMYLEM OBJEVUJÍ DVOJMO! LOGY NAVÍC BYCH MUSEL MAZAT ZA TEBE. DÍKY. Nezapomeň dodržovat psaná i nepsaná pravidla a také etiketu. Bez fyzického zápisu do oficiálního logbooku je to, jako bys kešku nenašel, takže si nemůžeš regulérně zapsat log na webu. Proto si na lov nezapomeň vzít svou "zbraň" - tužku. Fotolog není rovnocennou náhradou, uznávám ho jen výjimečně a vždy jen po předchozí dohodě (v souladu s pravidly).

KEŠ: Pochybuji, že byste se dočetli až sem, ale pokud ano,přectěte si toto: Už mě nebavily nudné městské mikrokeše, proto jsem pro vás připravil tuhle trošku zvláštní kešku, pokud hledáte v noci, rovnou si připište další hvězdičku obtížnosti. Prosím vrať ji na stejné místo kde a jak jsi jí našel!!! . Šťastný lov! Také nezapomeň navštívit tyto keše: GC66BEK,GC442MZ . Děkuji kačerovi Vezir, za fotku do listingu a kačerovi Myruru za dobré rady ;-)

Owner ocení modrou mašli, vy neoceníte modré parkovací zóny

FTF - Moucha71 STF - mtauf TTF - red62falcon

Poslední kontrola: 20.11 2017